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क्या टोयोटा के हाथों तक पहुंचने के लिए असंभव लग रहा था. इस घर में एक पक्ष टक्कर में घायल होने को कम करने के लिए मुख्य रूप से मदद करता है, जो दुनिया में पहली बार पीछे की सीट केंद्र एयरबैग, पैदा कर दी है. इस नए सृजन जापान में टोयोटा के एक मॉडल में, पल में उपलब्ध हो जाएगा.

वाहनों के लिए लागू जब नवाचार और विकास आश्चर्य की बात बंद नहीं करता है. इस बार आश्चर्य टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन (टीएमसी) एक केंद्रीय एयरबैग एसआरएस (पूरक संयम प्रणाली, पूरक संयम प्रणाली) रियर सीट, की गंभीरता को कम करने में मदद करने के लिए दुनिया में पहले की विकास की घोषणा की है देता है एक पक्ष टक्कर में पीछे की सीट यात्रियों के लिए माध्यमिक चोटों.

नई एयरबैग निकट भविष्य में जापान में शुरू होने की एक टोयोटा मॉडल का एक संस्करण में उपलब्ध पीछे की सीट में एक निश्चित केन्द्र सांत्वना में मुहिम शुरू की है. वाहन एक पक्ष प्रभाव में है, एयरबैग एक दूसरे के साथ या कंप्यूटर के खिलाफ टकराने यात्रियों की वजह से चोट को कम करने में मदद करता है कि एक बाधा के रूप में, सांत्वना के ऊपर से तैनात.

यह नवीनतम विकास ग्रीवा और पृष्ठीय क्षेत्र की रक्षा करने की मांग की जो एयरबैग, साथ हेलमेट सुरक्षा के लिए कहते हैं. एक संकेत बाइक की सीट के नीचे से भेजे जाने के बाद एयरबैग 0,15 सेकंड में सक्रिय है. विजेट सातवें बांस को गर्भाशय ग्रीवा से एक टक्कर और एयर बैग Deploys पता लगाने के लिए तैनात किया गया है कि एक प्रणाली है. यह हेलमेट की पीठ में एकीकृत है.

हेलमेट एक रेडियोफ्रीक्वेंसी संकेत और मोबाइल के समान एक रिचार्जेबल बैटरी शामिल हैं. airbag के आपरेशन, गति में मोटर साइकिल की जानकारी का प्रबंध करता है कि सीट के नीचे एक नियंत्रण इकाई से सक्रिय दुर्घटना का पता लगाता है और केंद्र आवृत्ति के क्रम भेजता है. हेलमेट तीन रंग काला, ग्रे और सफेद, और चार आकारों में उपलब्ध है.

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आपके जवाब के लिए धन्यवाद दोस्त, एक हफ्ते पहले मैंने उस व्यक्ति के साथ बात की, जिसने क्लच और गियरबॉक्स भी बदल दिया, मैंने उससे कहा कि मुझे अभी भी वही गंध आ रही है, उसने मुझसे कहा कि मैं इसे आज़माता रहूँ, मैं कभी-कभार गाड़ी के नीचे देखता हूँ जब ड्रिप सूख जाती है गियरबॉक्स, पिछली बार जो लीक हुआ था वह क्लच बॉम्बिम से ब्रेक फ्लुइड था, जिस तरह से मैंने इसे बदल दिया और आखिरकार मुझे लगता है कि गंध चली गई है, अब गंध क्लच हो गई है, मैंने हैंडब्रेक के साथ टेस्ट किया फेंक दिया और दूसरी गति और कार को तोड़ना मुश्किल था।

मैं एक मैकेनिक (डैनियल पॉल) के यूट्यूब पर कुछ क्लच वीडियो देख रहा था और उन सभी समस्याओं के बारे में बताया जो क्लच के असेंबली में हो सकती हैं, उन समस्याओं में से एक जो मैंने कांटा और टेटन के बारे में बात की थी, जिसे बदला जा सकता था। वहाँ शॉट्स, मुझे नहीं पता, क्लच किट को लगभग तीन महीने पहले वापस रखा गया था, ज़ाहिर है कि जिस डिश को साफ किया जाना था और उसने मुझे बताया कि कोई समस्या नहीं थी।

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