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कार्यशाला नियमावली डाउनलोड वाहन यांत्रिकी और आज़ाद आरएसएस

सुजुकी आरएसएस

सुजुकी वाहनों के लिए मालिक के मैनुअल और उपयोगकर्ता मैनुअल।

अभिलेख

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मारुति सुजुकी 800 (अंग्रेजी) के मालिक की नियम पुस्तिका

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मालिकों मैनुअल मारुति सुजुकी मोटरसाइकिल 800. यह अंग्रेजी में लिखा है.
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मालिकों मैनुअल सुजुकी DL650A K7 (espaà ± राजभाषा)

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मालिकों मैनुअल और espaà सुजुकी Vstrom DL650A K7 के लिए राजभाषा उपयोगकर्ता ±. राजभाषा ± espaà में लिखा है.
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मालिकों मैनुअल सुजुकी Freewind XF650 (स्पेनिश)

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मालिक मैनुअल और उपयोगकर्ता मोटरसाइकिल सुजुकी Freewind XF650. इस पुस्तिका स्पेनिश में लिखा है.
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मालिकों मैनुअल सुजुकी जीएस 500 1996 (स्पेनिश)

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मालिक मैनुअल और उपयोगकर्ता 500 सुजुकी जीएस मोटरसाइकिल. पुस्तिका 1996 में प्रकाशित हुआ था और स्पेनिश में लिखा है.
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13,998.83 Kb
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मालिकों मैनुअल सुजुकी टीयू 250 (स्पेनिश)

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सुजुकी टीयू 250 मोटरसाइकिल के उपयोगकर्ता मैनुअल और मालिक. यह स्पेनिश में लिखा है.
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उपयोगकर्ता का मार्गदर्शन SUZUKI घुसपैठिये 250

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उपयोगकर्ता के लिए मैनुअल - सुजुकी घुसपैठिये नियंत्रण रेखा 250. इस मैनुअल का उपयोग, रखरखाव और चार्ट की समीक्षा के लिए निर्देश शामिल हैं. उन्होंने कहा कि बुनियादी कार्य करने के लिए बताते हैं
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मैनुअल सुजुकी वि Strom 650 (अंग्रेजी)

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मोटरसाइकिल सुजुकी वि Strom 650 के उपयोगकर्ता मैनुअल और मालिक. यह अंग्रेजी में लिखा है.
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स्वामी सुजुकी एल.जे.-एल.जे.-80 81 और मैनुअल

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मालिक और उपयोगकर्ता-80 सुजुकी एल.जे. और एल.जे.-81, बहुभाषी (अंग्रेजी, फ्रेंच, स्पेनिश और जर्मन) उपयोगकर्ता पुस्तिका.
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मालिकों मैनुअल सुजुकी सैवेज रास 650 पी (स्पेनिश)

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बाइक सुजुकी सैवेज LS650P मैनुअल के मालिक. यह स्पेनिश में है.
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खैर, पिछली पोस्ट की तरह, मुझे मदद की अनुपस्थिति के लिए "ऑटोरेस्पोन्डर" करना होगा। । मेरे जैसे नौसिखिए यांत्रिकी के लिए, जो विशेषज्ञों से यहां जवाब की तलाश कर रहे हैं, समस्या की आगे जांच करें। प्रेस के दाँत, जैसे-जैसे शिकंजा कसते जाते हैं, उन्हें फ्लाईव्हील (प्रत्येक वाहन मॉडल के आधार पर) से 7 या 10 मिमी से कम नहीं होना चाहिए। यह आंदोलन वह है जो प्रेस को क्लच डिस्क को स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाए रखने की अनुमति देता है, क्योंकि डिस्क उपयोग के साथ खराब हो गई है। यदि डिस्क को बढ़ते और प्रेस के नट्स को कसते हुए, दांत बिना उतरे एक ही स्थान पर बने रहते हैं, तो इंजन शुरू करते समय, बस कोई कर्षण नहीं होगा, क्लच जारी करते समय यह क्या होगा। यदि इसके विपरीत, दांत बहुत अधिक नीचे उतरते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील (जो मेरा मामला था) से चिपके रहते हैं, क्योंकि ऐसा कुछ भी नहीं होगा जो कॉलर हिल सकता है, इसलिए कार में क्लच नहीं होगा, डिस्क हमेशा स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाया जा रहा है। यह दो कारणों से होता है, पहला यह है कि प्रेस अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है, या यह कि डिस्क का पेस्ट बहुत मोटा है, जिससे दांत बहुत नीचे गिर जाते हैं। यह वही था जो मुझे अपने संदेह के बारे में पता चला। मुझे उम्मीद है कि यह जानकारी किसी के लिए उपयोगी है।

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