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गाइड मरम्मत किराये पांडा

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binagre 2007-12-26 16:38:31 बहुत उपयोगी और बहुत भरा
ABURGOS 2009-04-09 13:13:12 व्यावहारिक और स्पेनिश में, पूरा करें. लो महामहिम डाउनलोड की यह खोलने और इसे बचाने के. घटना. धन्यवाद.
Joerg 2009-05-10 14:05:58 ग्रेसियस!
eldemar फरेरा Marques 2009-09-05 22: 13: 51 कमाल है, उपलब्धता के लिए बहुत बहुत धन्यवाद. Eldemar.
Josué 2009-11-15 13:25:49 Windows Vista में कैसे decompressed फ़ोल्डरों?
फ्रांसिस्को Rodriguez-Pantoja 2009 11-22 11: 07: 41 सिर्फ महान है मैं एक सहयोगी आनंद और फिर मैं इसे डाउनलोड करेंगे. धन्यवाद
henry 2010-02-28 23:43:03 आप comoo स्टाल पर विवरण, ताकि अन्य Fantan अच्छी तरह से
nelson 2010-04-30 03:53:12 धन्यवाद दोस्तों, मैं agtradesco ज्यादा था
Daniel 2010-07-17 22:58:28 धन्यवाद
Miguel 2011-02-06 14:48:59 शुक्रिया.
Ricardo 2011-03-10 23:29:40 आपको बहुत बहुत धन्यवाद!
नेस्टर मोरेनो- 2011-04 12 14: 11: 14 यह सबसे अच्छा, बहुत सारे you.-
vicente 2011-11-10 22:57:25 Formidable.GRACIAS भेजकर aitortxu.
एन्ड्रेस Piza Castañer 2011-12-15 20: 07: 15 वाह, तुम मुझे बहुत बहुत धन्यवाद, मुसीबत से बाहर निकलना था.
maxgato 2011-12-24 09:17:38 पिछले साथियों की तरह, आप न केवल मुझे चीजों दिया लेकिन बहुत उपयोगी दस्तावेज है. धन्यवाद.
फर्नांडो नवारो-Piqueras 2011 12-30 00: 06: 25 नमस्कार, दोस्तों. मैं इसे डाउनलोड करने में सक्षम नहीं है. एक संकेत प्रारूप अज्ञात या क्षतिग्रस्त है कि कहते हैं. किसी ने मुझे एक एहसान करना चाहता है, क्या मेरे पास होता है. मैं अपने सभी धन्यवाद होगा.
jose 2012-03-18 20:17:00 इनपुट किसी के लिए धन्यवाद फिएट पांडा है 4x4
Javier 2012-03-30 11:31:39 बहुत अच्छा, बहुत बहुत धन्यवाद. ahoha बहाल.
periko 2012-04-17 12:12:44 बड़े Aitor किसी को यह है या जहां इसे पाने के लिए जानता है, मैं जोस के रूप में टीबी फिएट पांडा 4x4 जरूरत है, aportacion buenisima? सीट पर फिएट कार्य करता ?????
jose 2012-12-15 22:41:21 फोरम के लिए बहुत अच्छा योगदान, मैं कुछ दिलचस्प बनाने के लिए है. धन्यवाद.
clubclasicmultimarca 2013-01-11 00:04:39 महान aportacion
यीशु मैनुअल डियाज़ 2013-03 09 22: 49: 52 सुपर मेरा जीवन इतना की सुविधा, धन्यवाद
होम 2013 जुलाई 06 28 16: 24: 49 बहुत अच्छा, सीट.
एंटोनियो एन्जिल 2013-10-24 13: 57: 51 मैं बहुत उपयोगी बहुत बहुत धन्यवाद करेंगे
Manuel 2013-12-18 23:14:47 मैनुअल सांचेज़ सहायक धन्यवाद
Leonardo 2014-07-13 03:40:11 धन्यवाद बहुत अच्छा, मैं एक फिएट पांडा है, हालांकि.
jose 2014-09-18 23:16:25 ग्रेसियस
Luis 2019-02-04 18:12:12 बहुत-बहुत धन्यवाद, अंदर मुझे बस वो जानकारी मिली जिसकी मुझे ज़रूरत थी।

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खैर, पिछली पोस्ट की तरह, मुझे मदद की अनुपस्थिति के लिए "ऑटोरेस्पोन्डर" करना होगा। । मेरे जैसे नौसिखिए यांत्रिकी के लिए, जो विशेषज्ञों से यहां जवाब की तलाश कर रहे हैं, समस्या की आगे जांच करें। प्रेस के दाँत, जैसे-जैसे शिकंजा कसते जाते हैं, उन्हें फ्लाईव्हील (प्रत्येक वाहन मॉडल के आधार पर) से 7 या 10 मिमी से कम नहीं होना चाहिए। यह आंदोलन वह है जो प्रेस को क्लच डिस्क को स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाए रखने की अनुमति देता है, क्योंकि डिस्क उपयोग के साथ खराब हो गई है। यदि डिस्क को बढ़ते और प्रेस के नट्स को कसते हुए, दांत बिना उतरे एक ही स्थान पर बने रहते हैं, तो इंजन शुरू करते समय, बस कोई कर्षण नहीं होगा, क्लच जारी करते समय यह क्या होगा। यदि इसके विपरीत, दांत बहुत अधिक नीचे उतरते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील (जो मेरा मामला था) से चिपके रहते हैं, क्योंकि ऐसा कुछ भी नहीं होगा जो कॉलर हिल सकता है, इसलिए कार में क्लच नहीं होगा, डिस्क हमेशा स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाया जा रहा है। यह दो कारणों से होता है, पहला यह है कि प्रेस अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है, या यह कि डिस्क का पेस्ट बहुत मोटा है, जिससे दांत बहुत नीचे गिर जाते हैं। यह वही था जो मुझे अपने संदेह के बारे में पता चला। मुझे उम्मीद है कि यह जानकारी किसी के लिए उपयोगी है।

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