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किराये मरम्मत गाइड 850

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किराये मरम्मत गाइड 850 वेब www.taller850.tk
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Jesus 2008-09-20 12:19:27 धन्यवाद. मार्गदर्शन बहुत बुनियादी अधिक एक सवाल की तरह है
mecanico1979 2009-06-07 06:53:56 सेवा पुस्तिका टोयोटा कोरोला वर्ष 90 4A फ़े इंजन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए देख Friend'm josue_garay26@hotmail.com लगता है मेरे एमएसएन धन्यवाद छोड़ने के लिए बहुत कठिन है
Jorge 2009-10-22 19:00:29 सब अच्छा धन्यवाद
FREY Valdivia Alfaro 2010-08-03 21: 04: 50 कई के लिए धन्यवाद, लेकिन इस मैनुअल बहुत अच्छा अहंकार योग है
JESUS 2011-01-24 00:06:43 मुझसे कहता है इस क्षतिग्रस्त
Montero 2011-रॉबिन्सन-03 04 15: 43: 13 मैं आपको बहुत बहुत धन्यवाद बहुत उपयोगी है
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cantero 2013-02-21 09:28:12 मार्गदर्शन के लिए बहुत बहुत धन्यवाद, यह मेरे लिए बहुत उपयोगी है
Federico 2013-08-16 17:39:51 hi
marcos 2016-04-30 11:16:18 आपको बहुत बहुत धन्यवाद

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पाब्लो y अन्य 6936 आप समूह में शामिल हो गए कार्यशाला नियमावली भारी वाहन 12 घंटे 52 मिनट

खैर, पिछली पोस्ट की तरह, मुझे मदद की अनुपस्थिति के लिए "ऑटोरेस्पोन्डर" करना होगा। । मेरे जैसे नौसिखिए यांत्रिकी के लिए, जो विशेषज्ञों से यहां जवाब की तलाश कर रहे हैं, समस्या की आगे जांच करें। प्रेस के दाँत, जैसे-जैसे शिकंजा कसते जाते हैं, उन्हें फ्लाईव्हील (प्रत्येक वाहन मॉडल के आधार पर) से 7 या 10 मिमी से कम नहीं होना चाहिए। यह आंदोलन वह है जो प्रेस को क्लच डिस्क को स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाए रखने की अनुमति देता है, क्योंकि डिस्क उपयोग के साथ खराब हो गई है। यदि डिस्क को बढ़ते और प्रेस के नट्स को कसते हुए, दांत बिना उतरे एक ही स्थान पर बने रहते हैं, तो इंजन शुरू करते समय, बस कोई कर्षण नहीं होगा, क्लच जारी करते समय यह क्या होगा। यदि इसके विपरीत, दांत बहुत अधिक नीचे उतरते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील (जो मेरा मामला था) से चिपके रहते हैं, क्योंकि ऐसा कुछ भी नहीं होगा जो कॉलर हिल सकता है, इसलिए कार में क्लच नहीं होगा, डिस्क हमेशा स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाया जा रहा है। यह दो कारणों से होता है, पहला यह है कि प्रेस अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है, या यह कि डिस्क का पेस्ट बहुत मोटा है, जिससे दांत बहुत नीचे गिर जाते हैं। यह वही था जो मुझे अपने संदेह के बारे में पता चला। मुझे उम्मीद है कि यह जानकारी किसी के लिए उपयोगी है।

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