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उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली की विफलता

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10 साल 9 महीने पहले #5602 द्वारा nferreccio
आपकी प्रतिक्रिया के लिए बहुत बहुत धन्यवाद।
कल, इंजन के माध्यम से देख रहा था, मैंने पाया कि एयर फिल्टर से इनलेट के इनलेट तक चलने वाली हवा की नली को बीच में ही काट दिया गया था, यानी हवा फिल्टर या सेंसर से होकर नहीं गुजरी। मुझे लगता है कि यह वह है जो प्रवाह को मापता है) जो फ़िल्टर आउटलेट पर है। उस नाली को फिर से कनेक्ट करें और आज 30 किमी की परिक्रमा करने के बाद मैं रुक गया और जब मैंने कार को फिर से चालू किया, तो सूचक प्रकाश बाहर चला गया, जो सब कुछ सामान्य हो गया।
मैं इसे एक और प्रश्न के लिए यहीं ले जाता हूं, जो इंजेक्टरों को साफ रखने और दहन को बेहतर बनाने के लिए डीजल ईंधन के लिए एडिटिव्स पर सलाह देता है ???? मैं आमतौर पर YP Ultradiesel गैसोइल का उपयोग करता हूं
धन्यवाद

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10 साल 9 महीने पहले #5742 द्वारा willtopower
देखो अधिकांश योजक गैसोलीन से समृद्ध होते हैं, एक लीटर गैसोलीन फेंकने की कोशिश करते हैं, कार को सड़क पर ले जाते हैं और उदाहरण के लिए 4000 rpm पर चौथे स्थान पर ले जाते हैं या तीसरा मुद्दा यह है कि आपके पास टर्बो में जलने के बिना चार (ईंधन के बिना ईंधन) है , निकास सेंसर या कुछ इसी तरह।
यदि यह बंद नहीं होता है, तो पहले पढ़े गए पदों पर वापस जाएं

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10 साल 9 महीने पहले #5776 द्वारा kikemec
हेलो नेफरसियो, देखो मैं कभी भी एडजस्टरों को इंजेक्टरों को साफ करने की सलाह नहीं देता और न ही पेट्रोल के लिए, इंजेक्टरों को साफ करने का सबसे अच्छा तरीका अल्ट्रा साउंड है, यह महंगा नहीं है और हर 25000 या 50000 हजार किलोमीटर पर किया जाता है, खर्च इतना ज्यादा नहीं है ईंधन का उल्लेख किया गया है, योजक दूषित कणों और कार्बोनेस जमा करते हैं जो वाल्व सीटों में दर्ज किए जाते हैं और फिर सब कुछ गलत हो जाता है, यही कारण है कि मैं उन्हें सलाह नहीं देता हूं;

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2 सप्ताह पहले दिन 1 #53849 द्वारा Huliobetico
मैंने अपने 307 में समान प्रदूषण-विरोधी प्रणाली विफलता का सामना किया है। मुझे पता है कि यह मुद्दा पहले से ही कई वर्षों पुराना है और आप इसे याद भी नहीं कर सकते हैं, लेकिन अगर आपको याद है कि आपको जो समाधान मिला था, मैं उसकी सराहना करूंगा।

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