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वर्कशॉप मैनुअल या रिपेयर पिक अप शेवरले C-20 या D-20 ब्राजीलियन 1992

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3 महीने 2 सप्ताह पहले #53921 द्वारा marcres58
नमस्कार दोस्तों, मुझे वर्कशॉप मैनुअल या ब्राज़ीलियाई शेवरलेट C20 की मरम्मत की आवश्यकता है - D20 ट्रक जो कि 1992 और 1998 के बीच निर्मित है और अर्जेंटीना में आयात किया गया है ... मैं एक को पुनर्स्थापित कर रहा हूं और इसे यथासंभव मूल रूप से छोड़ना बहुत उपयोगी होगा .. '
धन्यवाद और मैं खबर की प्रतीक्षा करता हूं। मेरे पास उपयोगकर्ता मैनुअल है यदि किसी को इसकी आवश्यकता है ...

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2 महीने 2 सप्ताह पहले #53951 द्वारा juanjo2003
हे.
आप कैसे हैं
मेरे पास एक शेवरलेट c20 भी है और मैं उससे मिल रहा हूं।
क्या उपयोगकर्ता मैनुअल मुझे इसे साझा करेगा? मेरे पास कुछ नहीं है। मैं कुछ खोजने के लिए कभी-कभी ब्राजील के पेज खोजता हूं।
बहुत आभारी पहले से ही के बाद से.

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पाब्लो y अन्य 6936 आप समूह में शामिल हो गए कार्यशाला नियमावली भारी वाहन 12 घंटे 52 मिनट

खैर, पिछली पोस्ट की तरह, मुझे मदद की अनुपस्थिति के लिए "ऑटोरेस्पोन्डर" करना होगा। । मेरे जैसे नौसिखिए यांत्रिकी के लिए, जो विशेषज्ञों से यहां जवाब की तलाश कर रहे हैं, समस्या की आगे जांच करें। प्रेस के दाँत, जैसे-जैसे शिकंजा कसते जाते हैं, उन्हें फ्लाईव्हील (प्रत्येक वाहन मॉडल के आधार पर) से 7 या 10 मिमी से कम नहीं होना चाहिए। यह आंदोलन वह है जो प्रेस को क्लच डिस्क को स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाए रखने की अनुमति देता है, क्योंकि डिस्क उपयोग के साथ खराब हो गई है। यदि डिस्क को बढ़ते और प्रेस के नट्स को कसते हुए, दांत बिना उतरे एक ही स्थान पर बने रहते हैं, तो इंजन शुरू करते समय, बस कोई कर्षण नहीं होगा, क्लच जारी करते समय यह क्या होगा। यदि इसके विपरीत, दांत बहुत अधिक नीचे उतरते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील (जो मेरा मामला था) से चिपके रहते हैं, क्योंकि ऐसा कुछ भी नहीं होगा जो कॉलर हिल सकता है, इसलिए कार में क्लच नहीं होगा, डिस्क हमेशा स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाया जा रहा है। यह दो कारणों से होता है, पहला यह है कि प्रेस अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है, या यह कि डिस्क का पेस्ट बहुत मोटा है, जिससे दांत बहुत नीचे गिर जाते हैं। यह वही था जो मुझे अपने संदेह के बारे में पता चला। मुझे उम्मीद है कि यह जानकारी किसी के लिए उपयोगी है।

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