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रेनॉल्ट ट्विंगो III कार्यशाला मैनुअल

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8 महीने 3 सप्ताह पहले #53787 द्वारा Bordank
हर किसी को शुभकामनाएं,
आप क्या करते हैं? पॉट स्कारिकेयर इल मैनुअल डी ऑफिसिना रेनॉल्ट ट्विंगो III?
टुटी को ग्रैजी ई बोना डोमेनिका।
सभी को शुभकामनाएँ,
क्या किसी को पता है कि रेनॉल्ट ट्विंगो III कार्यशाला मैनुअल कहां डाउनलोड करना है?
सभी को धन्यवाद और खुश रविवार।
निम्न उपयोगकर्ता कहा धन्यवाद: peppe_sport89

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2 महीने 1 सप्ताह पहले - 2 महीने 6 दिनों पहले #53962 द्वारा peppe_sport89
से जवाब दें peppe_sport89 विषय पर रेनॉल्ट ट्विंगो III कार्यशाला मैनुअल
मैं भी कोशिश करता हूं। धन्यवाद
अंतिम संस्करण: 2 महीने पहले 6 दिन aitortxu। कारण: स्पेनिश अनुवाद

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पाब्लो y अन्य 6936 आप समूह में शामिल हो गए कार्यशाला नियमावली भारी वाहन 12 घंटे 52 मिनट

खैर, पिछली पोस्ट की तरह, मुझे मदद की अनुपस्थिति के लिए "ऑटोरेस्पोन्डर" करना होगा। । मेरे जैसे नौसिखिए यांत्रिकी के लिए, जो विशेषज्ञों से यहां जवाब की तलाश कर रहे हैं, समस्या की आगे जांच करें। प्रेस के दाँत, जैसे-जैसे शिकंजा कसते जाते हैं, उन्हें फ्लाईव्हील (प्रत्येक वाहन मॉडल के आधार पर) से 7 या 10 मिमी से कम नहीं होना चाहिए। यह आंदोलन वह है जो प्रेस को क्लच डिस्क को स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाए रखने की अनुमति देता है, क्योंकि डिस्क उपयोग के साथ खराब हो गई है। यदि डिस्क को बढ़ते और प्रेस के नट्स को कसते हुए, दांत बिना उतरे एक ही स्थान पर बने रहते हैं, तो इंजन शुरू करते समय, बस कोई कर्षण नहीं होगा, क्लच जारी करते समय यह क्या होगा। यदि इसके विपरीत, दांत बहुत अधिक नीचे उतरते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील (जो मेरा मामला था) से चिपके रहते हैं, क्योंकि ऐसा कुछ भी नहीं होगा जो कॉलर हिल सकता है, इसलिए कार में क्लच नहीं होगा, डिस्क हमेशा स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाया जा रहा है। यह दो कारणों से होता है, पहला यह है कि प्रेस अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है, या यह कि डिस्क का पेस्ट बहुत मोटा है, जिससे दांत बहुत नीचे गिर जाते हैं। यह वही था जो मुझे अपने संदेह के बारे में पता चला। मुझे उम्मीद है कि यह जानकारी किसी के लिए उपयोगी है।

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