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KIA RETONA के लिए मैनुअल

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7 साल 9 महीने पहले #33945 द्वारा CASTELLONENC
KIA RETONA के लिए मैनुअल द्वारा पोस्ट CASTELLONENC
मैं किआ रेटोना मॉडल के यांत्रिक और / या इलेक्ट्रॉनिक मैनुअल को लटकाने वाले किसी व्यक्ति की सराहना करता हूं क्योंकि मेरे पास जर्मन में है।
निम्न उपयोगकर्ता कहा धन्यवाद: Marcos_Antonio, Byanner

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2 महीने 1 सप्ताह पहले #53954 द्वारा Byanner
से जवाब दें Byanner विषय पर KIA RETONA के लिए मैनुअल
नमस्कार अच्छा! क्या किसी ने आपको जवाब दिया है? मैं वर्ष 2000 के किआ रेटोना के मैनुअल की भी तलाश कर रहा हूं।

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पाब्लो y अन्य 6936 आप समूह में शामिल हो गए कार्यशाला नियमावली भारी वाहन 14 घंटे 37 मिनट

खैर, पिछली पोस्ट की तरह, मुझे मदद की अनुपस्थिति के लिए "ऑटोरेस्पोन्डर" करना होगा। । मेरे जैसे नौसिखिए यांत्रिकी के लिए, जो विशेषज्ञों से यहां जवाब की तलाश कर रहे हैं, समस्या की आगे जांच करें। प्रेस के दाँत, जैसे-जैसे शिकंजा कसते जाते हैं, उन्हें फ्लाईव्हील (प्रत्येक वाहन मॉडल के आधार पर) से 7 या 10 मिमी से कम नहीं होना चाहिए। यह आंदोलन वह है जो प्रेस को क्लच डिस्क को स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाए रखने की अनुमति देता है, क्योंकि डिस्क उपयोग के साथ खराब हो गई है। यदि डिस्क को बढ़ते और प्रेस के नट्स को कसते हुए, दांत बिना उतरे एक ही स्थान पर बने रहते हैं, तो इंजन शुरू करते समय, बस कोई कर्षण नहीं होगा, क्लच जारी करते समय यह क्या होगा। यदि इसके विपरीत, दांत बहुत अधिक नीचे उतरते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील (जो मेरा मामला था) से चिपके रहते हैं, क्योंकि ऐसा कुछ भी नहीं होगा जो कॉलर हिल सकता है, इसलिए कार में क्लच नहीं होगा, डिस्क हमेशा स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाया जा रहा है। यह दो कारणों से होता है, पहला यह है कि प्रेस अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है, या यह कि डिस्क का पेस्ट बहुत मोटा है, जिससे दांत बहुत नीचे गिर जाते हैं। यह वही था जो मुझे अपने संदेह के बारे में पता चला। मुझे उम्मीद है कि यह जानकारी किसी के लिए उपयोगी है।

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