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लोकप्रिय Citroen कार के नए मॉडल, C3 पिकासो, टॉनिक कहा जाता है और नए बाहरी ट्रिम, क्रोम एक्सेंट और नए हेडलाइट्स दिन के समय एलईडी तकनीक को शामिल किया गया.

Airbump ® Citroen Citroen दरवाजे C4 कैक्टस की रक्षा के लिए विकसित किया गया है कि प्रौद्योगिकी है. टुकड़े Airbump® वे थर्माप्लास्टिक पॉलीयूरेथेन से बने होते हैं, स्पर्श के लिए नरम सामग्री और घर्षण के लिए बहुत प्रतिरोधी है जो किसी भी प्रकार की गंध को उत्सर्जित नहीं करता है और उच्च लचीलापन का आनंद लेता है।

बीजिंग मोटर शो में जल्द ही सीट्रोएन डीएस एक्सएनएनएक्सएलएस आर अवधारणा कार प्रस्तुत की जाएगी। यह स्पोर्ट्स सैलून एक शक्तिशाली सिल्हूट द्वारा विशेषता है जो कैलेंडर "डीएस विंग्स" को हाइलाइट करता है, जो नए डीएस की पहचान है।

Citroen नए छवियों का खुलासा किया खेतों ग्रैंड पिकासो C4नया मंच का उपयोग कर एक वाहन बहुत छोटे CO2 (ऊपर 2 छ / किमी) के उत्सर्जन के साथ, EMP98 प्रतिरूपकता, livability और अद्वितीय पहुँच प्रदान कर सकते हैं. इसके अलावा 150 हिमाचल प्रदेश की एक उत्पादन विकसित और CO110 की ही 2 छ / किमी का उत्सर्जन करता है कि BlueHDi एक संस्करण नई तकनीक debuts.

27 जून 2013

नई C4 पिकासो, 4 में उपलब्ध स्तरों ट्रिम है (आकर्षण, प्रलोभन, गहन और अनन्य) और 6 इंजन (VTI 120, THP 155, HDI 90, ETG90 साथ ई-hdi 6 Airdream, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ ई-hdi 115 Airdream और ETG6, इंजन जो करने के लिए ई-hdi Airdream 150) जोड़ा जा.

24 मई 2013

नई सिट्रोएन C3 एलईडी दिन चलने रोशनी, नई टेल लाइट्स और नया इंटीरियर trims के द्वारा बढ़ाया पीछे एक एकीकृत और उच्च खत्म जो एक नए मोर्चे के साथ स्पेनिश बाजार तक पहुँचने.

सीमा चिड़चिड़ा उनके इंजन, उपकरण और इंटीरियर सौंदर्यशास्त्र में नवाचारों परिचय. स्थानों 160, ज़ूम शक्ति को शामिल किया गया जो संस्करण मिलेनियम एल, में 6 AUT8 HDi इंजन शामिल खेतों में उछल एक छह गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जुड़े घोड़ों, 163 लिए. के अतिरिक्त खेतों में उछल नियंत्रण / गति सीमक, स्वत: रोशनी, स्वत: जलवायु नियंत्रण, सीटों की दूसरी पंक्ति से चांद sobretintadas और जोड़ने बॉक्स (ब्लूटूथ + USB + जैक में ऑडियो: ईएसपी + ASR और व्यापक मानक उपकरण के साथ सक्रिय सुरक्षा प्रणाली शामिल ). दूसरी ओर, तुम अब वैकल्पिक eMyWay, यदि आवश्यक हो तो स्थानीयकृत आपातकालीन कॉल्स और आपातकालीन अनुमति देता है कि रंग प्रदर्शन 7 "के साथ एक ब्राउज़र के साथ एक टेलीमैटिक्स सिस्टम शामिल कर सकते हैं.

सिट्रोएन खुलासा अवधारणा कार सिट्रोएन Technospace, भविष्य पिकासो की प्रत्याशा, 2013 की दूसरी छमाही के दौरान हमारी सड़कों पर मारा "विगो में बनाया" कॉम्पैक्ट एमपीवी.

Publicado एन घटनाओं

सिट्रोएन 5.000 चेक देता है एक नया अभियान शुरू Citrovitaminas छूट € 20 30 या इंटरनेट के माध्यम से बिक्री सेवाओं और वाहन है कि उपयोगकर्ताओं दोनों को लाभ होगा की सिट्रोएन किसी भी ब्रांड के रूप में.

Publicado एन पदोन्नति

DS3 इस इंजन परिवार की सुविधा के लिए नवीनतम Citroen मॉडल है. खेतों C82 पर भी उपलब्ध VTI इंजन 3, से लैस rpm पर 82 सीवी (60 किलोवाट) विकसित और 5.750 cm4,5 के विस्थापन के साथ, 100 खपत 1199 एल / 3 कि हो जाता है. CO2 उत्सर्जन 104 छ / किमी तक पहुँचने के लिए कम हो गई है.

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खैर, पिछली पोस्ट की तरह, मुझे मदद की अनुपस्थिति के लिए "ऑटोरेस्पोन्डर" करना होगा। । मेरे जैसे नौसिखिए यांत्रिकी के लिए, जो विशेषज्ञों से यहां जवाब की तलाश कर रहे हैं, समस्या की आगे जांच करें। प्रेस के दाँत, जैसे-जैसे शिकंजा कसते जाते हैं, उन्हें फ्लाईव्हील (प्रत्येक वाहन मॉडल के आधार पर) से 7 या 10 मिमी से कम नहीं होना चाहिए। यह आंदोलन वह है जो प्रेस को क्लच डिस्क को स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाए रखने की अनुमति देता है, क्योंकि डिस्क उपयोग के साथ खराब हो गई है। यदि डिस्क को बढ़ते और प्रेस के नट्स को कसते हुए, दांत बिना उतरे एक ही स्थान पर बने रहते हैं, तो इंजन शुरू करते समय, बस कोई कर्षण नहीं होगा, क्लच जारी करते समय यह क्या होगा। यदि इसके विपरीत, दांत बहुत अधिक नीचे उतरते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील (जो मेरा मामला था) से चिपके रहते हैं, क्योंकि ऐसा कुछ भी नहीं होगा जो कॉलर हिल सकता है, इसलिए कार में क्लच नहीं होगा, डिस्क हमेशा स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाया जा रहा है। यह दो कारणों से होता है, पहला यह है कि प्रेस अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है, या यह कि डिस्क का पेस्ट बहुत मोटा है, जिससे दांत बहुत नीचे गिर जाते हैं। यह वही था जो मुझे अपने संदेह के बारे में पता चला। मुझे उम्मीद है कि यह जानकारी किसी के लिए उपयोगी है।

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