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14 जुलाई 2012

Peugeot: तीन सिलेंडर इंजन की एक नई पीढ़ी

  • Aitor द्वारा लिखित

खपत और उत्सर्जन CO3 प्रदर्शन का एक उच्च स्तर को बनाए रखने के मामले में एक असली क्रांति का प्रतिनिधित्व करता है जो प्यूज़ो इंजन 2 सिलेंडरों की नई पीढ़ी तक पहुँच जाता है.

आंतरिक कोड ईबी से जाना जाता 208 इन इंजनों द्वारा जारी पूरी तरह पीएसए समूह द्वारा विकसित किया गया है. उत्सर्जन और खपत CO2008, compactness और वजन अनुकूलन, साथ ही साथ कुछ भी नहीं की एक विशिष्ट शक्ति द्वारा जमानती लाभ का एक अच्छा स्तर को कम करने के उद्देश्यों को तय जो 2 में जारी एक महत्वाकांक्षी विनिर्देशन का एक परिणाम के रूप में जन्मे 50 किलोवाट / लीटर जब तक. खपत और उत्सर्जन CO4 3% की कमी हुई है, जबकि इसलिए, एक सिलेंडर 1.2 बराबर शक्ति के संबंध में, नए सिलेंडरों 21 2 लीटर VTI के वजन, 25 किलो की कमी आई है.

कुशल प्रौद्योगिकी
घर्षण नुकसान के बारे में एक एक मोटर द्वारा खपत बिजली के पांचवें और, इसलिए, एक महत्वपूर्ण विकास अक्ष प्रतिनिधित्व के लिए खाते. इस प्रकार, नए ब्लॉकों में विभिन्न तकनीकों के उपयोग के माध्यम से ईबी 30% नीचे हैं:

- पिस्टन की कुल्हाड़ियों पर हीरे की तरह कार्बन कोटिंग, और ढकेलने क्षेत्रों

- वितरण गीला पट्टा जिसका उपयोगी जीवन ही कार के बराबर है प्रदर्शन और चुप्पी को बेहतर बनाता है जो एक आवरण में एकीकृत

- पिस्टन की ऑफसेट

अगर वह पर्याप्त नहीं थे, दहन कक्ष (सेवन manifolds, पिस्टन सिर) और बेकार गैसों का एक उच्च प्रतिशत करने पर स्थानांतरित आपरेशन (IGR) के वायुगतिकी सुधार के द्वारा अनुकूलित है .

एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना सिर, प्रवेश और निकास (VVT) दोनों पर अप्रत्यक्ष बहु इंजेक्शन और लगातार परिवर्तनशील समय शामिल, प्रति सिलेंडर 4 वाल्व के साथ प्रदान की जाती है. इसके अलावा, यह स्टॉक निर्माण की एक ऐसी अत्याधुनिक प्रणाली से बाहर ले जाने में सक्षम दुनिया में कुछ में से एक है जो Charleville, के संयंत्र में पीएमपी खो मोल्ड प्रसंस्करण के अनुसार निर्मित है. इस औद्योगिक प्रक्रिया भागों की संख्या और पूरी की मात्रा कम कर देता है; ईबी इंजन में, कई गुना निकास, उत्पादन मॉड्यूल ठंडा और Mounts इंजन सिलेंडर सिर में एकीकृत कर रहे हैं.

नई 3 सिलेंडर इंजन को इलेक्ट्रॉनिक लगातार इष्टतम दबाव में काम करने के लिए नियंत्रित, एक तेल पंप चर प्रवाह है. इसके अलावा, इंजन तापमान लेते हैं और इस प्रकार antesposible उत्सर्जन CO2 को कम करने, ठंडा अलग प्रकार ठंडा है. इस प्रकार, कार्यान्वयन में, सिलेंडर सिर और अलग ठंडा सर्किट के साथ सिलेंडर ब्लॉक समारोह, बाद लाभ के तापमान में तेजी से हो सके. इसके अलावा, VTI 1.2 एल ध्वनि और कंपन आराम में सुधार घूर्णन एक संतुलन शाफ्ट काउंटर से सुसज्जित है.

वास्तु और इस नई पीढ़ी के इंजन का पुन पीढ़ी के संयोजन 3 208 सिलेंडरों 99 जी में आरंभ होने वाले पेट्रोल इंजन की एक श्रृंखला की पेशकश की अनुमति देता है / CO2 और संयुक्त चक्र, में 4,3 एल / 100 किमी की कि जो श्रृंखला के लिए इंजन का उपयोग के लिए 46 2 जी एल / 100 किलोमीटर की कमी. 1.0 RPM और RPM और 1.2 पर 50 60 एनएम के अधिकतम टोक़ के लिए 68 एल VTI और VTI 82 एल, अधिकतम शक्ति और 6.000 95 किलोवाट (3.000 118 और सीवी) के मामलों में क्रमशः विकसित इन वायुमंडलीय अप्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन 2.750 एनएम RPM.

52 साथ फ़ोल्डर पेटेंट इस्तेमाल औद्योगिक और तकनीकी कौशल स्पष्ट करता है इंजन के इस नए परिवार पंजीकृत. उल्लेख पेटेंट की, 23 इंजन वास्तुकला और उसके बाह्य उपकरणों, 20 इंजन को और शेष 9 प्रक्रियाओं और उपकरणों के विशिष्ट विनिर्माण के लिए देखें.

भविष्य नियमों को आशा है कि कुछ 3 सिलेंडर

2013 दौरान 208 सीमा भी उत्सर्जन 1.2 छ / किमी तक CO2 कम होगा नियंत्रित होने वाला परिवर्तन का एक बॉक्स से लैस है कि बंद और स्टार्ट 95 एल VTI इंजन से लैस एक संस्करण के आगमन के साथ पूरा किया.

इसके बाद एक स्थिर विकास के बाद, अन्य घटनाओं सुपरचार्जिंग और प्रत्यक्ष इंजेक्शन के रूप में आते हैं. दरअसल, उनके विकास की शुरुआत से, इन इंजनों यूरो 6 विशेष रूप से, भविष्य के नियमों का पालन करना था.

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