2007: ऑडी Q7 समुद्र तट

अधिकतम शक्ति और 50 एनएम का अधिकतम टॉर्क 1.000CV के साथ।, प्रोटोटाइप ऑडी TDI Q7 V12 डेट्रोइट मोटर शो में प्रस्तुत किया, मॉडल के अग्रदूत जन साल 2008 में उत्पादन किया जाने लगा था।

प्रोटोटाइप पहुंचा 0 100 में एक त्वरण के लिए लीग के खेल एसयूवी धन्यवाद सेकंड 5,5 करने के लिए और एक इलेक्ट्रॉनिक 250 किमी / घंटा अधिकतम गति तक ही सीमित।

TDI प्रौद्योगिकी V12 2.000 सलाखों के ऊपर का एक इंजेक्शन दबाव पैदा करने, piezo injectors के साथ एक छह लीटर आम रेल प्रणाली, शामिल थे. दो VTG टर्बोचार्जर 1,6 सलाखों के एक रिश्तेदार को बढ़ावा देने के दबाव उत्पन्न. crankcase डाली vermicular ग्रेफाइट का बनाया गया था, और सिलेंडर बैंकों 60 डिग्री के अलावा एक आदर्श कोण पर आयोजन किया गया था.

2008: ऑडी R8 V12 अवधारणा और R8 TDI ले मैंस

इन दो प्रोटोटाइप के साथ ब्रांड ल माँ के 10 घंटे में ऑडी TDI R2006 2007 और 24 की जीत के लिए भेजा. रेस कार की तरह, दोनों मॉडल भी एक V12 TDI 6 लीटर सवार हुआ. इंजन केंद्रीय बस चालक और यात्री के पीछे स्थित था. अधिक 500 किमी की गति से ऊपर के साथ km / h 368 को 1.000 1.750 सेकंड में दो सीटों को तेज 4,2 सीवी (0 किलोवाट) और टोक़ के 100 एनएम, 300 RPM को उत्तरार्द्ध उपलब्ध की एक उत्पादन, के साथ / एच. खपत 10 100 लीटर किलोमीटर नीचे था.

2008: ऑडी TDI clubsport QUATTRO A3

ऑडी एक्सएक्सएक्सएक्स टीडीआई क्लबपोर्ट क्वाट्रो के इस प्रोटोटाइप में 3 सीवी (एक्सएनएनएक्स केडब्ल्यू) और 224 एनएम ने एक्सएमएनएक्स आरपीएम को टोक़ वितरित किया था। इस प्रयोगात्मक कार के 165 से 450 किमी / h का त्वरण 1.750 सेकेंड में बनाया गया था और अधिकतम 0 किमी / h तक पहुंच गया था। दो लीटर के डीजल के विशिष्ट मूल्य 100 सीवी (6,6 केडब्ल्यू) और 240 एनएम प्रति लीटर विस्थापन में स्थित थे। मानक इंजन की तुलना में एक वीटीजी टर्बोचार्जर ने हवा को दहन कक्षों में धकेल दिया, और आम रेल प्रणाली ने 113,8 सलाखों के दबाव पर ईंधन को इंजेक्शन दिया।

2010: ऑडी ई tron ​​स्पाइडर

ऑडी ई tron ​​स्पाइडर वर्ष 2010 में पेरिस मोटर शो के सितारों में से एक था. यह चार मीटर से अधिक लंबाई के साथ एक गाड़ी थी. वह एक एल्यूमिनियम फ्रेम, कार्बन फाइबर (CFRP) के साथ प्रबलित प्लास्टिक सामग्री के एक बाहरी परत और एक प्लग में संकर प्रणोदन प्रणाली थी.

ऑडी ई tron ​​स्पाइडर का इंजन एक बिजली 6 सीवी (300 किलोवाट) इंजन और एक 221 एनएम के साथ पीछे के पहिये चलाई जिसमें दो turbochargers के साथ एक तीन लीटर टीडीआई V650 था. इसके अलावा, 64 352 किलोवाट और एनएम की उपज के साथ दो बिजली की मोटरों, सामने पहियों पर अभिनय. ये अलग से प्रेरित है और इस तरह चुनिंदा टोक़ वितरण की अनुमति जा सकता है. 0 तेज किमी / घंटा 100 सेकंड में हासिल की थी और शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक किमी / घंटा 4,4 तक ही सीमित था 250 लिए.

बिजली 9,1 kWh की क्षमता के साथ एक लिथियम आयन बैटरी के माध्यम से किया जाता है. बिजली मोड में रेंज 50 किलोमीटर था; औसत खपत 100 किमी 2,2 लीटर (प्रति किलोमीटर 59 CO2 ग्राम) पर खड़ा था.

2013: ऑडी क्वाट्रो अवधारणा nanuk

ऑडी ने पेश किया Nanuk QUATTRO अवधारणा प्रोटोटाइप 2013 वर्ष में आयोजित फ्रैंकफर्ट मोटर शो में। इस मॉडल का नवाचार यह था कि यह दो सीटों वाले कूप के साथ क्रॉसओवर की अवधारणा को जोड़ता था। पिछला धुरी के सामने लंबे समय तक चलने वाला एक V10 TDI इंजन प्रोपेलर के रूप में उपयोग किया जाता था। 5,0 लीटर के विस्थापन के साथ शक्तिशाली डीजल, 544 पावर सीवी से अधिक और 1.000 आरपीएम पर टोक़ के विकसित 1.500 एनएम उत्पन्न किया।

ऑडी नैनुक क्वात्रो अवधारणा ने एक द्वि-टर्बो सुपरचार्जर और ऑडी वेलवेलफ्ट सिस्टम (एवीएस) का उपयोग किया। आम रेल प्रणाली ने 2.500 बार तक दबाव उत्पन्न किया। इसके त्वरण या 100 किमी / घंटा 3,8 सेकंड में हासिल की थी, और शीर्ष गति 305 किमी / घंटा पर पहुंच गया, ईंधन 7,8 किलोमीटर की 100 लीटर के एक औसत खपत के साथ।