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29 फ़रवरी 2012

नई बीएमडब्ल्यू xDrive 640d

  • Aitor द्वारा लिखित

बीएमडब्ल्यू कूप और CABRIO का एक और संस्करण जोड़ने श्रृंखला 6 में मॉडलों की अपनी सीमा का विस्तार. 2012 के वसंत बाजार बीएमडब्ल्यू कूप और बीएमडब्ल्यू xDrive 640d 640d xDrive परिवर्तनीय करने के लिए शुरू किया जा में. इस प्रकार पहली बार बीएमडब्ल्यू TwinPower टर्बो प्रौद्योगिकी के साथ एक डीजल इंजन के साथ बीएमडब्ल्यू 6 श्रृंखला में बुद्धिमान सभी पहिया ड्राइव सिस्टम को जोड़ती है.

नई बीएमडब्ल्यू xDrive कूप 640d किमी / घंटा 5,2 को बस सेकंड 0 100 में accelerates. डीजल 230 किलोवाट / अश्वशक्ति प्रोपेलर 313 बीएमडब्ल्यू TwinPower टर्बो प्रौद्योगिकी के लिए उत्कृष्ट क्षमता धन्यवाद देता है. मैनुअल खेल के साथ संयुक्त मानक, ईंधन की खपत और उत्सर्जन के रूप में चित्रित आठ गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अनुकरणीय हैं. XDrive दो धुरों के पहियों के बीच अस्थायित्व से सटीक टोक़ वितरित करता है. नेटवर्क गतिशील नियंत्रण प्रणाली डीएससी (गतिशील स्थिरता नियंत्रण) स्थिरता, सहित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली, उत्कृष्ट कर्षण, अधिकतम सुरक्षा, उत्कृष्ट हैंडलिंग और सभी मौसम परिस्थितियों में इष्टतम बिजली वितरण सुनिश्चित करता है और सड़क के किसी भी प्रकार पर. बीएमडब्ल्यू xDrive कूप की औसत ईंधन खपत (टायर के आकार के आधार पर यूरोपीय संघ परीक्षण चक्र के अनुसार मापा मान) 640 5,7 लीटर किलोमीटर 5,8d 100 है. 2 CO149 से प्रति किलोमीटर 153 ग्राम से लेकर संगत मान.

बीएमडब्ल्यू TwinPower टर्बो प्रौद्योगिकी के साथ 6 डीजल इंजन सिलेंडर

मॉडल में इस्तेमाल डीजल इंजन सीरीज बीएमडब्ल्यू चुपचाप एक तत्काल प्रतिक्रिया और शक्तिशाली त्वरण क्षमता और वसूली प्रदान करता है 6.

बीएमडब्ल्यू सीरीज 6 के ऊपर मॉडल रेंज पहली डीजल इंजन मॉडल शामिल था. सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन के नवीनतम पीढ़ी 3.000 सीसी, अनुकूलित एक एल्यूमीनियम crankcase वजन का एक विस्थापन है और पिछली पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू TwinPower टर्बो प्रौद्योगिकी सुविधाएँ. piezo injectors 2.000 बार प्रणाली की एक अधिकतम दबाव लागू साथ इस मॉडल में लागू प्रौद्योगिकी चरणों और आम रेल डायरेक्ट इंजेक्शन में एक टर्बो चार्ज भी शामिल है. दो चरण टर्बो अधिभार शक्ति दोनों की एक सहज और भावुक वितरण में परिणाम है. इंजेक्शन प्रणाली ठीक मीटर के जरिए ईंधन की आपूर्ति और कुशल और स्वच्छ दहन के लिए अनुमति प्रदान करता है.

दो चरण टर्बो अनुकूलित दक्षता

दो चरण टर्बो सिस्टम का नया कार्यान्वयन कार की गतिशील स्थिति हर समय की मांग के लिए और अधिक ठीक से कहीं ज्यादा प्रतिक्रिया करता है. एक कम गति पहली वजह जड़ता के अपने न्यूनतम पल के लिए विशेष रूप से तेजी से प्रतिक्रिया करता है जो एक छोटे टर्बो इकाई सक्रिय है. इस इकाई से संपीड़ित हवा एक बाईपास प्रकार के माध्यम दहन कक्ष में सीधे तंग आ गया है. हवा बड़ा चार्ज इकाई के माध्यम से पारित नहीं होता है के बाद से दबाव उत्पन्न करते हैं, तो कोई नुकसान होते हैं. चालक अधिक से अधिक भार की मांग accelerates है, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली टर्बो बाईपास बड़ी इकाई को सक्रिय करता है. टर्बो प्रणाली की प्रतिक्रिया है, और किसी भी समय लोभ से परिभाषित किया, छोटे टर्बो इकाई के चर टरबाइन ज्यामिति द्वारा अनुकूलित प्राप्त होता है.

इस प्रकार किसी भी आंदोलन विशेष रूप से सहज कुचलना प्रतिक्रियाएं प्राप्त कर रहे हैं. अधिकतम इंजन टोक़ 630 1.500 और क्रांतियों के बीच बहुत कम इंजन स्पीड पर 2.500 एनएम उपलब्ध है. इंजन RPM 4.400 पर इसकी अधिकतम शक्ति देता है. इन शर्तों के तहत, कार एक बहुत गतिशील व्यवहार किया है और जोरदार किसी भी गति से तेज कर सकते हैं. खेल प्रकरण के बाद आठ गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सावधानी की अनुमति, इंजन आपरेशन, तनाव की एक विस्तृत रेंज पर उपलब्ध उच्च टोक़ का सबसे कुशल उपयोग की विशेषताओं को अनुकूलित किया गया है एक स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के लिए ऑप्ट एक बार में सभी सुरक्षित. ईसीओ प्रो मोड सक्रिय है, तो भी मानक के रूप में, कुशलता से कम आरपीएम ड्राइविंग पर एक आराम ड्राइव और कम शक्ति को बढ़ावा देने के लिए खेल की शक्ति भंडार का लाभ उठाने के शामिल थे.

बीएमडब्ल्यू EfficientDynamics प्रौद्योगिकी पैकेज और अनुभव नियंत्रण धारावाहिक स्विच

ईसीओ प्रो मोड मानक के रूप में नियंत्रण स्विच के साथ सक्रिय है, त्वरक और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के व्यवहार की विशेषता में मोटर नियंत्रण प्रणाली को प्रभावित करता है. साथ ही विशेष रूप से इस प्रकार ऊर्जा प्रबंधन की दक्षता में सुधार, जलवायु नियंत्रण, गरम सीटें और बाहरी दर्पण के रूप में कार के बिजली के उपकरण, बिजली की खपत को नियंत्रित करता है. विभिन्न विशेष संकेतक किलोमीटर में, इस तरह से हासिल की अधिक स्वायत्तता पर, दूसरों के बीच में, रिपोर्ट. बीएमडब्ल्यू xDrive कूप 640d में सन्निहित बीएमडब्ल्यू EfficientDynamics प्रौद्योगिकी, दूसरों के बीच में शामिल हैं, ब्रेक लगाना ऊर्जा, ऑटो शुरू / रोक समारोह, पक्ष समूहों की सक्रियता की जरूरत के रूप में और स्वत: नियंत्रण में सबसे ऊपर की प्रणाली वसूली inlets.

नियंत्रण स्विच के साथ मोड "खेल" सक्रिय किया जा सकता है, "खेल +" और "आराम" और, क्रमशः वैकल्पिक उपकरण डीडीसी (गतिशील सवारी नियंत्रण) या, अनुकूली ड्राइव के साथ संयोजन में, तुम भी सक्रिय कर सकते हैं "आराम +" मोड. कंट्रोल स्विच त्वरक पेडल प्रगति, इंजन की जवाबदेही, स्टीयरिंग की विशेषता वक्र, डीएससी स्थिरता नियंत्रण की प्रणाली की प्रतिक्रिया थ्रेसहोल्ड, गतिशील gearshift बॉक्स को प्रभावित करता है स्वचालित रूप से और साथ ही यह भी व्यवस्था है और पक्ष ढलानों को हटाने की भिगोना विशेषता की लाइन पर. मोड या तो चयन, ड्राइवर कॉकपिट में माना जा सकता है कि इंजन ध्वनि सहित पहले से संग्रहीत एक पूर्ण और संगत सेटिंग, सक्रिय. इंजन ध्वनि एक ध्वनि मॉड्यूल के माध्यम से वाहक करने के लिए प्रसारण, ड्राइविंग परिस्थितियों पर विचार करने और नियंत्रण स्विच के साथ चुना गया मोड के लिए परिलक्षित होता है. डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग कार की गति, टोक़ और गति पर विचार, इंजन नियंत्रण इकाई द्वारा उत्सर्जित संकेतों को सीधे का उपयोग करता है. इस प्रकार, चालक मोटर पर तनाव की डिग्री पर एक बहुत ही सटीक जानकारी प्राप्त.

इंटेलिजेंट AWD प्रणाली

बीएमडब्ल्यू xDrive कूप अस्थायित्व से दो धुरों के पहियों के बीच बल वितरित करने के अलावा नवीनतम बुद्धिमान AWD प्रणाली, 640d, भी दोनों के बीच ड्राइव बिजली वितरित करने के लिए प्रदर्शन नियंत्रण सुविधा शामिल शामिल है स्थिति से आवश्यक रूप रियर धुरा पर पहियों.

पारंपरिक सभी पहिया ड्राइव के विपरीत, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित बीएमडब्ल्यू xDrive फिसलन सतहों पर कर्षण अनुकूलन, और जब cornering आगे कार की गतिशील गुण बढ़ जाती ही नहीं. एक ही नेटवर्क पर AWD प्रणाली, प्रणाली स्थिरता नियंत्रण डीएससी (गतिशील स्थिरता नियंत्रण) और प्रबंधन प्रणाली चेसिस आईसीएम (एकीकृत चेसिस प्रबंधन) भी शामिल है, यह क्रम में, किसी भी गतिशील स्थिति का पता लगाने और विश्लेषण करने के लिए संभव है इसी नियंत्रण प्रणाली को सक्रिय करने के लिए समय है. प्रणाली xDrive का प्रबंधन करने के लिए सीमित किया जा सकता है, लेकिन यह भी डीएससी स्थिरता और प्रदर्शन के नियंत्रण के लिए नियामक प्रणाली के सक्रियण शामिल हो सकते हैं. कार गतिशीलता बीएमडब्ल्यू ब्रांड के सभी वाहनों को दूसरों से अलग है, लेकिन चालक उच्च गति से घटता ड्राइंग का कहना है कि इतना बल वितरण, तेजी से और सही बदलता रहता है.

मॉडल 6 सीरीज बीएमडब्ल्यू में इस्तेमाल AWD प्रणाली उसके गुण और गतिशील विशेषताओं पर विचार, एक विशिष्ट सेटिंग है. बीएमडब्ल्यू मॉडल की खासियत रियर व्हील ड्राइव के फायदे को बनाए रखने और एक सामंजस्यपूर्ण परिणाम है, जिसके परिणामस्वरूप सभी चार पहियों के बल वितरण होने लाभ उठा रहे हैं, जबकि प्रणाली ब्रांड का एक मूलभूत सिद्धांत का सम्मान करता है. सामान्य संचालन की शर्तों के दौरान, बीएमडब्ल्यू के किसी भी मॉडल बुद्धिमान AWD प्रणाली सामने धुरा पर रियर धुरा के लिए ड्राइव टोक़ के 60 प्रतिशत लागू होता है, और 40 प्रतिशत प्रदान की. यदि आवश्यक हो तो हालात ड्राइविंग बदलते हैं, यानी,, प्रणाली एक दूसरे विभाजन वितरण अनुपात में बदल सकते हैं.

एक ही नेटवर्क में शामिल किए जाने के लिए सक्रियण विश्लेषण जल्दी और सही धन्यवाद

एक या अधिक पहियों पर्ची करने की धमकी दी है अगर यह जल्दी पता लगा सकते हैं, तो आप स्थिति को तुरंत बल के वितरण को संशोधित करने के लिए हस्तक्षेप मुकाबला कर सकते हैं क्योंकि xDrive AWD प्रणाली बुद्धिमान माना जाता है. प्रणाली की गतिशील शर्तों की यह निवारक विश्लेषण इंजन नियंत्रण, गला घोंटना स्थिति, स्टीयरिंग कोण, पहियों के रोटेशन की गति और कार के पार्श्व त्वरण के आईसीएम में उपलब्ध डेटा पर निर्भर करता है. सूचना के इस बड़ी राशि के निपटान से, xDrive इंजन की पूरी शक्ति का दोहन कर सकते हैं कि इस तरह की परिशुद्धता के साथ दो कुल्हाड़ियों के बीच बल वितरण खुराक के लिए सक्षम है. एक पहिया पहले से ही स्केटिंग है जब केवल प्रतिक्रिया है, जो परम्परागत सभी पहिया ड्राइव सिस्टम के विपरीत, xDrive शुरू कार की oversteer या understeer का खतरा counteracts. उदाहरण के लिए, कार नाक छोड़ने के लिए खतरा है, सिस्टम तुरंत पीछे के पहियों में असली ताकत का अधिक लागू होती है. उसके बाद ड्राइव चालक स्थिरता बहाल करने की जरूरत के बारे में पता हो जाता है, यहां तक ​​कि इससे पहले कि xDrive कार स्थिरता का अनुकूलन, जिसका अर्थ है अधिक सही वक्र बताते हैं. प्रणाली सामने धुरा पर अतिरिक्त बल लगाने से oversteer प्रतिकार, निवारक रूप से यह skidding कार से बचाता है. चार पहियों की एक पर्ची के लिए शुरू करने से पहले इन शर्तों के तहत यह सभी पहिया के फायदे हैं.

ड्राइव शक्ति के बुद्धिमान वितरण भी आराम के एक उच्च स्तर में यह परिणाम है. xDrive प्रणाली के परिणाम की स्थिर प्रभाव और डीएससी प्रणाली चरम स्थितियों में ही हस्तक्षेप. डीएससी प्रणाली केवल नियंत्रण इंजन टोक़ को कम करने और इष्टतम बल वितरण कार को अपने आप में पर्याप्त नहीं है अगर अपने पाठ्यक्रम का कहना है कि लागू पहिया ब्रेक को सक्रिय हस्तक्षेप.

इलेक्ट्रॉनिक विनियमन के कारण तेजी से प्रतिक्रिया

XDrive प्रणाली का इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण करने के लिए धन्यवाद जल्दी बदलते गतिशील स्थितियों कार के पहियों के अनुसार आगे और पीछे के बीच बल वितरित कर सकते हैं. युग्मन डिस्क केंद्र अंतर एक विद्युत मोटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है. सामने धुरा पर डिस्क अतिरिक्त बल पर अभिनय दबाव बढ़ाने से गियर की एक प्रणाली के माध्यम से लागू कर रहे हैं. डिस्क पूरी तरह से खुले हैं, पूरे बल ही पीछे के पहिये से लागू किया जाता है. यह एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली है, ठीक है क्योंकि अनुपात बदलने के रिकार्ड समय में जगह लेता है. 100 में सिर्फ मिसे, लिंक पूरी तरह से खोला या बंद किया जा सकता है.

प्रदर्शन नियंत्रण और सुधार ड्राइविंग गतिशीलता के लिए योगदान देता है. इस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित वितरण प्रणाली एक बहुत ही सटीक तरीके से ब्रेक लगाना बल संभालती है, और precociously जल्दी से एक वक्र आकर्षित करने के लिए understeer के लिए किसी भी प्रवृत्ति का प्रतिकार इलेक्ट्रॉनिक्स xDrive को विनियमित करने के लिए और भी अच्छी तरह से पहुँचने के माध्यम से torques क्षतिपूर्ति अधिक से अधिक गतिशीलता. फिलहाल कार भी नाक जाना जाता है, नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स और डीएससी xDrive विशेष रूप से अंदर की अवस्था पर रियर व्हील के ब्रेक को सक्रिय करें. इस प्रकार उत्पादित ड्राइव बल के नुकसान शक्ति में वृद्धि से मुआवजा दिया है.

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