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20 जन 2013

नई लेक्सस जी संस्करण 250

  • Aitor द्वारा लिखित
नई लेक्सस जी संस्करण 250

ब्राउज़र, स्क्रीन 250 "मार्क Levinson ऑडियो सिस्टम, द्विशताब्दी क्सीनन रोशनी, स्मार्ट प्रविष्टि, अलार्म, बिजली सीटें और मिश्र धातु पहियों 12.3": लेक्सस तीन विभिन्न खत्म और एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी मानक उपकरण के साथ जी एस संस्करण 17 का शुभारंभ . नई जीएस भी / 250km, और 6 जी CO209 के उत्सर्जन के साथ 8.9 लीटर की एक संयुक्त खपत है, जो पीछे CV, के साथ एक 100 V207 2 पेट्रोल इंजन को शामिल किया गया.

लेक्सस जी एस जी एस 250 के लिए उपलब्ध तीन संस्करणों GS250 प्लस चमड़े की सीटें, मिश्र धातु 250 "और पार्किंग सेंसर शामिल, उपरोक्त सभी मानक उपकरण के साथ, 18 ड्राइव कर रहे हैं और 250 जी एस एफ खेल संस्करण है कि अलग है एक सौंदर्य और एक खेल उपकरण (पहियों 19 'एफ खेल, कमर और श्रोणि समर्थन, स्वत: ड्राइव बीम (AHB), sunroof और निलंबन एवीएस मोड ड्राइविंग खेल के साथ + 16 समायोजन के साथ सत्ता सीटें .

सुविधाओं जीएस 250

प्रत्यक्ष इंजेक्शन डी 4 साथ 6GR V2.5 4-FSE इंजन, rpm पर 209 6400 हिमाचल प्रदेश की एक अधिकतम शक्ति विकसित करता है, और 253 एनएम / 4800rpm की अधिकतम टोक़. यह वर्तमान में assembles कि इंजन अनुकूलन प्रवेश (flowmeter, वाल्व और सेवन वाहिनी) और निकास (नई उत्प्रेरक नियमों Euro250 साथ लाइन में उत्सर्जन को कम करने के लिए) के साथ 5 है.

जी एस 250 में विकास, डिजाइन टीम मोटर की आवाज पर ध्यान केंद्रित किया. यह एक सुकून ड्राइविंग के एक शांत और शांत ध्वनि खुद करना जरूरी हो गया था, लेकिन स्पोर्टी ड्राइविंग में तो एक उत्तेजक सेवन और निकास ध्वनि. दोनों जाहिरा तौर पर असंगत थे.

इंजन ध्वनि V10 LFA टीम है कि विकसित, इस आशय के लिए समर्पित था, और वे सेवन ध्वनि प्रजापति नामक डिवाइस के माध्यम से ऐसा किया था. यह मानव कान सुनने के लिए अच्छा कर रहे हैं कि आवृत्तियों की आवाज दबाव बढ़ जाती है कि एक प्रणाली है.

मध्य दूरी के त्वरण के दौरान उत्पादित ध्वनि प्रकाश और आराम है, और उत्तेजक और उच्च दर खेल. फिर इंजन की मात्रा का एक धड़कन हतोत्साहित कंपन पाने के लिए और एक गेट का उद्घाटन चौड़ाई के माध्यम से कान को भाता आवृत्तियों amplifies.

गियर 6 गति ऑटो
गियरबॉक्स मैनुअल नियंत्रण के लिए volate कैमरा और एम मोड शामिल हैं. एम मोड में से ड्राइविंग करते समय, चालक "+ (उत्तर प्रदेश)" गियर का चयन कर सकते हैं और "- (नीचे)" पारी लीवर या स्टीयरिंग व्हील paddles प्रयोग. एम मोड sportiness के प्रतिक्रिया और महसूस पर जोर देती है. उदाहरण के लिए, दूसरा गति से 4 प्रत्यक्ष इंजन प्रतिक्रिया के लिए टोक़ कनवर्टर ताले.

एक ही समय में इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन केवल एक संक्रमण समय विनिमय पहुँचने, आसान आंदोलन और upshift के लिए सही स्तर पर इंजन revs को नियंत्रित करता है, जबकि एक हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली, तेजी से और सटीक गियर शिफ्टिंग प्रदर्शन करती है 0,3 सेकंड. इस तकनीक को भी खेल मोड में गियर नीचे में बदलने के लिए इस्तेमाल किया, और मैनुअल (एम) मोड है. तेजी से तैयारी की है downshift करने के लिए, क्रांतियों समय को कम करने, थोड़ा बढ़ रहे हैं
बस सेकंड 0.6 एस बदल 0.2.

अंदर, मुख्य अंतर चमड़ा, पुश बटन, प्रदर्शन (कोई संकर नापने), और (जी एस खत्म 250 ड्राइव में उपलब्ध) कपड़ा सीटों में लिपटे मज़दूर हैं.

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