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17 जन 2013

Crossblue: नई वोक्सवैगन प्रोटोटाइप मिलो

  • Aitor द्वारा लिखित

प्रोटोटाइप CrossBlue एसयूवी उत्तरी अमेरिकी ऑटो शो में विश्व प्रीमियर debuts. यह विशेष रूप से अमेरिका के लिए बनाया गया एक वाहन है और कनाडा. आप धारावाहिक उत्पादन में आने, वोक्सवैगन एसयूवी CrossBlue एक मध्यम आकार के विदेशी Tiguan Touareg ऊपर और नीचे तैनात किया जाएगा साथ सीमा का विस्तार.

CrossBlue एक एक TDI स्वच्छ डीजल इंजन से मिलकर उच्च अभिनव प्रणोदन प्रणाली, दो बिजली की मोटरों, दोहरे क्लच ऑटोमैटिक DSG ® और एक "बिजली पेड़ gimbal" द्वारा सिंक्रनाइज़ बिजली AWD प्रणाली सज्जित.

वोक्सवैगन की उम्मीद बिजली मोड में खपत की दर 89 mpg (गैलन प्रति मील), और संकर मोड में 35 mpg. संकर बिजली के वाहनों के लिए यूरोपीय मानक ईसीई R101 संदर्भित, ईंधन की खपत प्रति किमी 2,1 100 लीटर का अनुमान किया जाएगा. 306 हिमाचल प्रदेश और 516 £ फुट (फुट पौंड) की एक अधिकतम टोक़: एक midsize अंतरराष्ट्रीय एसयूवी के लिए, किफायती CrossBlue उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रणोदन भेंट करते हुए. प्रोटोटाइप बस सेकंड में 0 100 7,0 के लिए accelerates.

CrossBlue अस्थायी रूप से स्वचालित रूप से या एक बटन दबाने से एक शून्य उत्सर्जन वाहन हो जाता है. विशुद्ध रूप से बिजली मोड में CrossBlue स्वायत्तता पूरी तरह से चार्ज 22 kWh लिथियम आयन बैटरी की एक बैटरी के साथ 9,8 किमी दूर है. इष्टतम रेंज को प्राप्त करने के लिए, गति 204km / हेक्टेयर 120 किमी / घंटा से कम है. 70 लीटर की क्षमता के साथ पूरा कुल स्वायत्तता स्वच्छ डीजल टैंक, 1063 किमी दूर है.

CrossBlue आगे ब्रांड की तकनीकी क्षमता का सबूत और वोक्सवैगन की सतत गतिशीलता का अहसास है.

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खैर, पिछली पोस्ट की तरह, मुझे मदद की अनुपस्थिति के लिए "ऑटोरेस्पोन्डर" करना होगा। । मेरे जैसे नौसिखिए यांत्रिकी के लिए, जो विशेषज्ञों से यहां जवाब की तलाश कर रहे हैं, समस्या की आगे जांच करें। प्रेस के दाँत, जैसे-जैसे शिकंजा कसते जाते हैं, उन्हें फ्लाईव्हील (प्रत्येक वाहन मॉडल के आधार पर) से 7 या 10 मिमी से कम नहीं होना चाहिए। यह आंदोलन वह है जो प्रेस को क्लच डिस्क को स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाए रखने की अनुमति देता है, क्योंकि डिस्क उपयोग के साथ खराब हो गई है। यदि डिस्क को बढ़ते और प्रेस के नट्स को कसते हुए, दांत बिना उतरे एक ही स्थान पर बने रहते हैं, तो इंजन शुरू करते समय, बस कोई कर्षण नहीं होगा, क्लच जारी करते समय यह क्या होगा। यदि इसके विपरीत, दांत बहुत अधिक नीचे उतरते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील (जो मेरा मामला था) से चिपके रहते हैं, क्योंकि ऐसा कुछ भी नहीं होगा जो कॉलर हिल सकता है, इसलिए कार में क्लच नहीं होगा, डिस्क हमेशा स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ दबाया जा रहा है। यह दो कारणों से होता है, पहला यह है कि प्रेस अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है, या यह कि डिस्क का पेस्ट बहुत मोटा है, जिससे दांत बहुत नीचे गिर जाते हैं। यह वही था जो मुझे अपने संदेह के बारे में पता चला। मुझे उम्मीद है कि यह जानकारी किसी के लिए उपयोगी है।

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