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07 जुलाई 2011

माइक्रा डीआईजी एस: साफ ड्राइविंग

  • Aitor द्वारा लिखित

माइक्रा डीआईजी एस दर्शन शुद्ध ड्राइव की सबसे मजबूत चित्रण है. 2011, सभी नए निसान शब्द शुद्ध ड्राइव देखने CO130 की 2 छ / किमी से भी कम फेंकना, लेकिन नई माइक्रा डीआईजी एस नए मानकों का सेट है कि चूंकि. CO95 की बस 2 छ / किमी के उत्सर्जन के साथ, दुनिया में साफ पेट्रोल इंजन में से एक है.

HR12DDR कोड कहा जाता डीआईजी एस इंजन कॉम्पैक्ट तीन सिलेंडर, जो ध्यान दें, जूक और Qashqai परिवार को स्थानांतरित ज्ञात है कि चार सिलेंडर इंजन के साथ HD16 emparienta. यह कुशल इकाई 12 वाल्व, 1.198 सीसी की एक विस्थापन है

(- डायरेक्ट इंजेक्शन पेट्रोल के लिए डीआईजी एस के नाम इसलिए Supercharged) इस इंजन के प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और एक कंप्रेसर की महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकियों में शामिल कर रहे हैं. इस मजबूर प्रेरण, अधिक से अधिक कुशलता और एक उच्च शक्ति के लिए इंजन में और अधिक हवा का परिचय; एक ही 1,2 लीटर इंजन होने के बावजूद अपने हॉर्स पावर 98 1,5 लीटर इंजन में हमेशा की तरह है क्या करने के करीब हैं, लेकिन उचित खपत 1,0 लीटर इंजन के साथ.

परिणाम, एक भी मोटर में तीन बुनियादी गुणों: शक्ति, क्षमता और मज़ा. एक डीजल इंजन की अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन के साथ एक पेट्रोल इंजन के प्रदर्शन के संयोजन से छोटा होता है, लेकिन यह उनके प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है.

सावधान डिजाइन इस तरह के कंपन सुस्ती के रूप में तीन सिलेंडर इंजन, के सामान्य कमियां समाप्त किया गया है कि यह सुनिश्चित करता है. इस मामले में, पिस्टन स्ट्रोक की वजह से खड़ी कंपन प्रतिकारी एक अंडाकार गति पैदा क्रैन्कशाफ्ट पुली पर एक तोड़ के शामिल किए जाने के साथ. नतीजतन, मोटर शोर और इंजन सिलेंडर 12 के बराबर कंपन (NVH) के HD4 स्तर है.

इंजन कम चलती भागों होना चाहिए कि अधिक कॉम्पैक्ट होने के अलावा, आंतरिक घर्षण की कमी परमिट और थर्मल दक्षता के स्तर में सुधार. इस्तेमाल कम घर्षण तकनीक सिलेंडर सिर के एक नैनो चमकाने, पिस्टन के छल्ले और वाल्व भारोत्तोलकों में हीरे की तरह कार्बन (डीएलसी) मुक्त हाइड्रोजन, चर विस्थापन की एक तेल पंप की एक परत के गोद लेने शामिल और चिपचिपाहट कम तेल का उपयोग करें. इन सभी तत्वों के बराबर शक्ति और प्रदर्शन का एक चार सिलेंडर इंजन के साथ तुलना में आंतरिक घर्षण से एक 30% निचले स्तर पर, अनुमति देते हैं.

ईंधन क्षमता को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन अन्य प्रौद्योगिकियों में सुधार के दहन के लिए निकास गैस recirculation, तेल पंप, कम घर्षण पिस्टन उच्च ड्रॉप और अधिक की एक संपीड़न अनुपात के साथ चर वाल्व खोलने (VTC) कर रहे हैं उच्च.

प्रस्तावक में दक्षता हासिल करने के लिए एक और महत्वपूर्ण, समानांतर बिना कम ईंधन की खपत और उत्सर्जन के साथ उच्च प्रदर्शन इंजन प्रदान करते हैं, एक कुशल turbocharging और उन्नत बंद करो / शुरू प्रणाली के साथ संयुक्त, मिलर दहन चक्र की गोद है.

सेवन वाल्व के बंद होने के समय में देरी से, मिलर समय चक्र में सेवन स्ट्रोक ईंधन की तापीय ऊर्जा एक पारंपरिक इंजन की तुलना में अधिक कुशलता से गतिज ऊर्जा में तब्दील हो जाता है जिसका मतलब है कि, संपीड़न से सुधार हुआ है चार बार, और एक ही समय में, सेवन पारित होने में नकारात्मक दबाव की वजह से पम्पिंग नुकसान कम हो जाता है.

उच्च दबाव और उच्च तापमान पर हवा और ईंधन के मिश्रण, सीधे सिलेंडर में इंजेक्शन ईंधन के वाष्पीकरण की अव्यक्त गर्मी से ठंडा किया जाता है, और दहन कक्ष के तापमान ठंडा चैनलों को गोद लेने से कम है पिस्टन और वाल्व सोडियम भरा निकास इसके अतिरिक्त विस्फोट नियंत्रित. परंपरागत रूप से उच्च संपीड़न अनुपात के साथ जुड़ी समस्याओं के बिना दहन दक्षता बढ़ाने के लिए 13: इन प्रौद्योगिकियों 1 के एक संपीड़न अनुपात को प्राप्त करने में मदद मिली है.

कंप्रेसर ऐसे इंजन के प्रदर्शन के उच्च स्तर के रूप में दोनों उल्लेखनीय ईंधन दक्षता, कम गति से गाड़ी चला जब स्वतः कंप्रेसर रखती प्राप्त कर रहे हैं जिसका मतलब है कि एक क्लच स्वत: खोलने और बंद करने के साथ सुसज्जित है; शहर ड्राइविंग में उदाहरण के लिए.

डायरेक्ट इंजेक्शन बहु इंजेक्शन पेट्रोल इंजन के कई फायदे हैं. एक पारंपरिक इंजन में घूर्णी गति तत्संबंधी बढ़ जाती है, जब वाल्व के खुलने और बंद बार उत्तरोत्तर कम कर रहे हैं और इसलिए, ईंधन इंजेक्शन प्रदर्शन करने के लिए उपलब्ध समय कम कर देता है. उच्च दबाव इंजेक्टर सीधे दहन कक्ष के अंदर स्थित है के बाद से यह समस्या, डीआईजी एस इंजन में मौजूद नहीं है: इस स्थिति के गोद लेने से आप पूरे दहन प्रक्रिया का पूरा नियंत्रण व्यायाम करने के लिए मिलता है. यह भी मोटर खपत में सुधार और आय भी बेहतर उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए है, जबकि बिजली और टोक़ बढ़ाने में सक्षम है.

विकास की प्रक्रिया में, निसान इंजीनियरों ऐसे अल्टरनेटर के रूप में कार में इस्तेमाल सभी परिधीय उपकरणों, अनुकूलित. अल्टरनेटर समय बेल्ट से स्थायी रूप से स्थानांतरित होकर यह एक पारंपरिक कार में, बैटरी उत्साहित है. बिजली बनाने की यह प्रक्रिया ईंधन का सेवन किया. एक पुनर्योजी जनरेटर, तथापि, मोटर बिजली ब्रेक लगाना के चरणों में, उदाहरण के लिए, आवश्यक है जब उन पर बार बैटरी सीमित करता है जो एक बुद्धिमान नियंत्रण प्रणाली है. अल्टरनेटर वाहन गैस त्वरक जब आयोजित या के साथ चलता है जब बैटरी चार्ज करना बंद कर देगा. हालांकि, बिजली की मांग लगातार निगरानी रखी जाती है, तो यह पूरा भार हर समय सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक समझा जाता है जब सिस्टम स्वचालित रूप से बैटरी चार्ज होगा.

परिणाम एक 1,5 लीटर स्वाभाविक रूप से aspirated इंजन के विशिष्ट प्रदर्शन के स्तर के साथ अपने क्षेत्र में सबसे शक्तिशाली इंजनों में से एक है, लेकिन एक छोटे बॉक्स और एक पारंपरिक इंजन की तुलना में हल्का में खपत 1,0 लीटर इंजन के साथ एक ही विस्थापन के चार सिलेंडर इंजन. नई निसान डीआईजी एस इंजन यूरो 5 विरोधी उत्सर्जन नियमों को पूरा करती है.

बिजली उत्पादन RPM 72 को 98 किलोवाट (5.600 सीवी) है और टोक़ एनएम 142 4.400 आरपीएम है. 180 सेकंड में किमी / घंटा 178 को 0 के एक त्वरण के साथ: अधिकतम गति 100 किमी / घंटा (11,3 किमी / घंटा CVT) है. उत्सर्जन प्रतिभाशाली CVT gearbox के लिए मैनुअल संस्करण और 4,1 छ / किमी के लिए 100 CO5.0 छ / किमी कर रहे हैं, जबकि: (100 एल / 2 कि CVT) संयुक्त ईंधन की खपत 95 एल / 115 किलोमीटर दूर है. इस शानदार CO2 उत्सर्जन आंकड़ा सबसे अच्छा सुसज्जित Acenta (सबसे अधिक बिकने वाला संस्करण) और Tekna (शीर्ष अंत) वजन की तुलना में छोटा होता है जो उपकरण स्तर Visia, में प्राप्त की है. लेकिन इंजन डीआईजी एस की दक्षता में इतनी अधिक है और प्रभावी शुद्ध ड्राइव के रूप में अन्य प्रौद्योगिकियों का उपयोग, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सभी इकाइयों, तीन खत्म की किसी में, CO100 की 2 छ / किमी से भी कम फेंकना.

नई माइक्रा पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है कि इस कारण बहुत सरल है: अपने उन्नत तकनीक के साथ, एक पेट्रोल इंजन खुद बढ़ प्रदर्शन और शोधन के अतिरिक्त लाभ के साथ एक डीजल की खपत के आंकड़े को मिलता है, और तुलनात्मक रूप से, यह भविष्य विरोधी 6 यूरो उत्सर्जन नियमों के अनुकूल करने के लिए आसान हो जाएगा. एक डीजल, इस बीच, एक फिल्टर कण उच्च कीमत सहित कि भविष्य विधान, एक शहर कार के साथ बहुत संगत नहीं कुछ को समायोजित करने में महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता होगी.

प्रसारण

मानक संचरण सामने पहियों ड्राइव जो एक सटीक मैनुअल गियरबॉक्स पांच गति है. आधुनिकतम CVT संचरण एक विकल्प के रूप में भी उपलब्ध है. नव विकसित इस गियरबॉक्स, कई तकनीकी विकास सुविधाओं और उप ग्रहों की हो रही उच्च चिकनाई के एक सेट के साथ दुनिया का पहला CVT बॉक्स है.

यह भी परिवर्तन की उच्चतम दर है; 7.3: प्रसारण उच्च गति से उच्च ईंधन दक्षता के साथ कम rpm पर एक उत्कृष्ट प्रतिक्रिया गठबंधन की अनुमति 1.

एक उप ग्रहों परिवर्तन अपनाने तेल को प्रभावी ढंग से और अधिक के बीच बह जाए, उन दोनों के बीच दूरी बढ़ जाती है जो छोटे pulleys, का उपयोग करने की अनुमति देता है. इस प्रकार, तेल की गुणवत्ता संरक्षित और बॉक्स के अंदर घर्षण को कम कर देता है.

ऐसे अल्ट्रा टोक़ कनवर्टर के रूप में छोटे घटकों, का उपयोग एक 10% पिछले बॉक्स से सेट एक 13% छोटे और लाइटर की अनुमति देता है.

उपकरण और खत्म

माइक्रा डीआईजी एस के लिए एक व्यापक मानक उपकरण प्रदान करता है और आसानी से शहर में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है कई नवीन सुविधाएँ प्रदान करता है. निसान की नीति के बाद, मकसद शहर में दिन के लिए यूरोपीय ग्राहकों को अपने दिन को प्रदान करना है.

बाहरी तौर पर, अलग अलग खत्म सूक्ष्म अंतर द्वारा मान्यता प्राप्त हैं: इस्पात पहियों 14 इंच के साथ Acenta,, के बीच बी स्तंभ है, जबकि Visia, पहियों इस्पात 15 इंच दरवाज़े के हैंडल और काले रंग में दर्पण है शरीर का रंग और सामने जंगला पर क्रोम मनका में दरवाज़े के हैंडल और दर्पण, काले रंग में दोनों दरवाजे. Tekna संस्करणों हवा inlets और सामने कोहरे लैंप और मिश्र धातु पहियों अपने 15 इंच adorns कि क्रोम फ्रेम से पहचाने जाते हैं.

माइक्रा के सभी संस्करणों के मानक के रूप में ईएसपी के साथ सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा का एक पूरा उपकरण है. सभी लैस माइक्रा सामने, पक्ष और पर्दे airbags पीछे सिर मजबूरी और ABS. इसके अलावा मानक गति के आधार पर दरवाज़ा बंद है.

झुकाव समायोजन, सेंट्रल लॉकिंग, यात्रा कंप्यूटर और सामने बिजली खिड़कियों के साथ पावर स्टीयरिंग भी मानक हैं.

सर्वश्रेष्ठ बेच श्रृंखला होनी चाहिए जो Acenta संस्करणों, एक सामने armrest और सीट ऊंचाई समायोज्य ड्राइवर गयी. ऑडियो उच्च प्रदर्शन का है, जबकि गियर लीवर के रक्षक के रूप में स्टीयरिंग व्हील दोनों, चमड़े में एक सीडी प्लेयर के शामिल किए जाने, चार वक्ताओं और कनेक्शन औक्स में धन्यवाद करने के लिए छंटनी कर रहे हैं. यह भी मोबाइल फोन के लिए ब्लूटूथ कनेक्टिविटी भी शामिल है. व्यावहारिक सुविधाओं कार बढ़ रहा है जब केबिन के आसपास रोलिंग से आइटम को रोकता है कि सामने यात्री सीट में बैग फांसी के लिए एक हुक शामिल हैं.

Tekna संस्करणों निसान कनेक्ट प्रणाली, एक रंग टच स्क्रीन के साथ एक नेविगेशन प्रणाली शामिल है कि मनोरंजन और जानकारी का एक एकीकृत टीम को जोड़ने में पांच इंच, ब्लूटूथ मोबाइल फोन कनेक्टिविटी, बाहरी संगीत उपकरणों, औक्स में कनेक्शन के लिए ऑडियो स्ट्रीमिंग और यूएसबी, और एक छह स्पीकर सिस्टम.

नेविगेशन प्रणाली पूरा नक्शे के बजाय ज्यादातर आर्थिक प्रणाली में आम तीर, के साथ सड़क के संकेत का उपयोग करता है, और रूसी सहित नौ भाषाओं में स्थापित किया जा सकता. आसानी से एक एसडी कार्ड के माध्यम से उन्नत किया जा सकता है, जो नक्शे, पश्चिमी यूरोप, पूर्वी यूरोप और रूस को कवर किया.

कार लंबा इमारतों से घिरा हुआ है जब एक सुरंग के माध्यम से ड्राइविंग या जब स्थिति सेंसर और वाहन की गति द्वारा की पेशकश की जानकारी के एकीकरण के साथ, सिस्टम संकेत हानि से ग्रस्त नहीं है.

सिस्टम संदेश यातायात की स्थिति या प्रमुख सड़कों पर रिपोर्ट की घटनाओं के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए एक दूसरे रेडियो रिसीवर का उपयोग करता है जो टीएमसी (आवागमन संदेश चैनल), को शामिल किया गया. वास्तविक समय में इस डाटा प्रोसेसिंग, प्रणाली समय की बचत होती है और उत्सर्जन को कम कर देता है जो तेजी से वैकल्पिक मार्गों, पता चलता है. Tekna संस्करणों पर मानक, निसान कनेक्ट Acenta संस्करणों पर वैकल्पिक है.

अन्य तत्वों वैकल्पिक स्मार्ट कुंजी (एक शहर कार में एक बहुत ही असामान्य उपकरण), प्रारंभ बटन और इंजन बंद से जुड़ा हुआ Tekna स्वत: हेडलाइट्स और wipers, विद्युत तह दर्पण, पर मानक हैं, और साधन में जानकारी प्रदर्शित करें. खपत, स्वायत्तता या बाहर के तापमान के बारे में जानकारी प्रदान करने के अलावा, यात्रा कंप्यूटर वास्तविक समय CO2 बंद करो / शुरू प्रणाली के लिए धन्यवाद बचाया रिपोर्ट. वैकल्पिक उपकरण इंजन बंद के लिए एक बटन शामिल हैं जो इंटेलिजेंट कुंजी सिस्टम, एक शहर कार में एक दुर्लभ तत्व भी शामिल है.

निसान उच्च तकनीक उपकरण ब्रांड प्रदान करने में अग्रणी बन गया है की एक और उदाहरण, वास्तव में प्रयोग करने में आसान और पेशकश की मानक Tekna संस्करणों पर और वैकल्पिक रूप में, अभिनव पार्किंग सहायता प्रणाली पार्किंग स्लॉट मापन (पी एस एम) है Acenta.

शहरी पेशा माइक्रा को दर्शाते हुए, पी एस एम चालक एक सड़क जगह पार्क करने के लिए काफी बड़ी है कि क्या की गणना करने में मदद करता है. ड्राइवर एक अंतरिक्ष रेखांकित करते हैं, तो आप स्थित है परीक्षण किया जा वाहन के पक्ष चुना प्रणाली बताने के लिए है कि अंतरिक्ष में डैशबोर्ड और पक्ष बारी संकेत पर एक बटन से पी एस एम सक्रिय कर सकते हैं.

कम से कम 25 किमी / घंटे की गति के साथ, सेंसर उपलब्ध अंतरिक्ष स्कैन और इंस्ट्रूमेंटेशन के प्रदर्शन में नोटिस द्वारा उस में पार्किंग की सुविधा है या नहीं, के बारे में चेतावनी दी है. अंतरिक्ष 100 और 60 सेमी माइक्रा से बड़ा के बीच है और एक संदेश 'नहीं के साथ आप को चेतावनी दी है कि अगर स्क्रीन अंतरिक्ष 99 सेमी या कार की लंबाई अधिक से अधिक है,' ठीक है 'प्रदर्शित' मुश्किल 'एक संदेश के साथ आप को चेतावनी दी जाएगी शेष अंतरिक्ष 60 सेमी से कम है तो 'की सलाह दी. अंतिम निर्णय तो चालक पार्क करने के लिए छोड़ दिया जाएगा ...

ये सहनशीलता का स्तर तीन स्तरों में ड्राइवर का कौशल के अनुरूप समायोजित किया जा सकता है; एमेच्योर, सामान्य और विशेषज्ञ. सेंसर भी रस्सा ब्रैकेट, यातायात शंकु या इसी तरह के आकार के तत्वों का पता लगाने के लिए प्रोग्राम कर रहे हैं. माइक्रा एसएमपी है, यह भी रियर में पार्किंग सहायक सेंसर शामिल हैं. ये सेंसर पीछे या एक दीवार संकेतों में खड़ी एक अन्य वाहन से दूरी दिखाने के लिए श्रव्य और दृश्य पैदा करते हैं. माइक्रा पी एस एम प्रणाली से लैस करने के लिए अपने क्षेत्र में ही कार है.

उपलब्ध विकल्पों के अलावा, सबसे लोकप्रिय में से एक निस्संदेह विंडशील्ड और बी स्तंभों और उसके लगभग पूरी चौड़ाई के बीच कार का लगभग पूरा ऊपर को शामिल किया गया है कि काँच की छत है. इस छत आंतरिक प्रकाश माइक्रा प्राकृतिक प्रकाश के साथ एक बाथरूम उपलब्ध कराने बदल देती है. सूरज बहुत ज्यादा हो जाता है और आराम को प्रभावित कर सकते हैं जब छत के लिए एक एकीकृत आंतरिक पर्दा है.

मुख्य मानक उपकरण

Visia

सामने की ओर, और पर्दे

ESP

ABS

बंद करो / शुरू

पावर स्टीयरिंग

दरवाजा बंद करने की गति के अनुसार

मैनुअल वातानुकूलन

यात्रा कंप्यूटर

रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग

देखी 14839 बार अंतिम बुधवार अप्रैल 16 2014 18 पर संशोधित: 21
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