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21 सितम्बर 2012

वैश्विक निर्माताओं हाइड्रोजन ईंधन का समर्थन

  • Aitor द्वारा लिखित

13 पिछले साल सितंबर में चार अंतरराष्ट्रीय वाहन निर्माताओं है कि हाइड्रोजन चालित FCEV टेक्नोलॉजीज भविष्य लेकिन मौजूद नहीं हैं प्रदर्शित करने के लिए एक साथ आए थे. सात FCEV वाहनों मर्सिडीज बेंज, होंडा, हुंडई और टोयोटा यूरोपीय हाइड्रोजन सड़क यात्रा 2012 को उनके विभिन्न ईंधन सेल प्रणाली लाया.

इस दौरे रुचि रखने वालों के लिए इस वैकल्पिक इंजन के लाभों को अनुभव करने का अवसर होगा जहां नौ यूरोपीय शहरों में विशेष बंद हो जाता है, के साथ, एक माह तक चलेगा. कई शहरों में, जानते हैं और जिसका केवल उत्सर्जन पानी है FCEV वाहन, कोशिश करने के लिए जनता के लिए पहला अवसर होगा.

अभियान का उद्देश्य FCEV राजनीतिज्ञों, उद्योग के नेताओं, मीडिया और आम जनता के लिए एक स्पष्ट संदेश को सूचित करना है. एक हाइड्रोजन वाहन प्रौद्योगिकी हालांकि, हाइड्रोजन वितरण बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए आवश्यक है. इस दौरे निस्संदेह इस वर्ष यूरोप में FCEV बढ़ावा देने के लिए सबसे व्यापक प्रयास का प्रतिनिधित्व करता है.

भाग लेने वाले निर्माताओं की FCEV प्रत्येक शहर में स्थानीय अधिकारियों के समर्थन के साथ, 13 हनोवर, बोलजानो, पेरिस, कार्डिफ, ब्रिस्टल, स्विंदोन, लंदन और कोपेनहेगन दौरा करने के बाद पिछले साल सितंबर में हैम्बर्ग को छोड़ दिया है. H2 तर्क डेनमार्क दौरे के कुछ शहरों में मोबाइल ईंधन भरने के स्टेशनों प्रदान करेगा.

यूरोपीय हाइड्रोजन सड़क यात्रा 2012 "H2moves स्कैंडिनेविया" परियोजना ("हाइड्रोजन स्कैंडेनेविया चलता है") का हिस्सा है. यह पहला यूरोपीय परियोजना यूरोपीय क्षेत्र में यूरोपीय आयोग और हितधारकों द्वारा शुरू ईंधन कोशिकाओं और हाइड्रोजन पर संयुक्त कार्यक्रम (यूरोपीय ईंधन कोशिकाओं और हाइड्रोजन संयुक्त उपक्रम), द्वारा वित्त पोषित (यूरोपीय प्रकाशस्तंभ परियोजना) हाइड्रोजन है. परियोजना हाइड्रोजन चालित FCEV के ग्राहकों के बीच अधिक से अधिक स्वीकृति एकत्र करने और ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के लिए बाजार तैयार करने पर केंद्रित है. ओस्लो और कोपेनहेगन में 19 FCEV वाहनों का उपयोग करने का अनुभव है और इसी ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी भी स्कैंडिनेवियाई सर्दियों की सख्त से सख्त में पहले से ही मजबूत है कि पता चलता है.

मिशेल Gardel, संचार और विदेश मंत्रालय और पर्यावरण टोयोटा मोटर यूरोप के उपाध्यक्ष ने कहा, 'टोयोटा सक्रिय रूप से ईंधन सेल प्रौद्योगिकी की जांच 20 वर्ष है, और हम 2015 नई पीढ़ी में हमारे ईंधन सेल वाहन का व्यवसायीकरण करने के लिए काम कर रहे हैं. यूरोपीय हाइड्रोजन सड़क यात्रा हमारी कंपनी और हमारे सहयोगियों के यूरोपीय उपभोक्ताओं के लिए प्रौद्योगिकी की उपलब्धता को प्रदर्शित करने के लिए एक महान अवसर प्रदान करता है. "

डॉ. क्रिश्चियन Mohrdieck, डेमलर एजी के निदेशक विकास ईंधन सेल प्रणाली, इस प्रौद्योगिकी के महत्व पर जोर दिया: "उत्सर्जन मुक्त गतिशीलता, बिजली के वाहनों, ईंधन सेल, के रास्ते में एक दोनों की पेशकश महान स्वायत्तता और कम ईंधन भरने के समय, भविष्य में एक प्रमुख भूमिका निभाते हैं. हालांकि, इस तकनीक की सफलता इस तरह के राष्ट्रीय स्तर पर एक हाइड्रोजन बुनियादी सुविधाओं की उपलब्धता के रूप में बिल्कुल कुछ शर्तों, मुलाकात कर रहे हैं निर्भर करता है. "

थॉमस Brachmann, होंडा आर एंड डी यूरोप (Deutschland) GmbH में अनुसंधान और इंजीनियरिंग वाहन विभाग, होंडा वे व्यावहारिक, स्वच्छ प्रतिक्रिया देने के लिए और के रूप में बिजली के वाहनों के ईंधन सेल, गतिशीलता के लिए अंतिम समाधान का मानना ​​है कि "कहा परिवहन की जरूरत पर लगभग चुप. यूरोपीय हाइड्रोजन सड़क यात्रा इस तकनीक के पहले व्यक्ति शून्य उत्सर्जन का अनुभव करने के लिए मीडिया और प्रशासन के प्रतिनिधियों के अवसर, सार्वजनिक प्रदान करता है. "

एलन Rushforth, वरिष्ठ उपाध्यक्ष और हुंडई मोटर यूरोप के सीओओ, टूर में शामिल होने के लिए उसके कारणों का वर्णन: "हुंडई यूरोपीय हाइड्रोजन सड़क यात्रा 2012 में पूरी तरह भाग लेने पर गर्व है. हुंडई FCEV ix35 ईंधन सेल के साथ बिजली के वाहनों के उत्पादन के लिए हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाता है, लेकिन यह भी VEGF के लाभ न केवल. आप इस तकनीक की उपलब्धता और प्रदर्शन में सुधार के रूप में, हम FCEV भविष्य की पीढ़ियों के लिए एक सतत गतिशीलता और एक कठोर जलवायु परिवर्तन शमन की पेशकश की उम्मीद कर सकते हैं. "

बिजली के ईंधन सेल वाहनों के बारे में
ईंधन की कोशिकाओं कुशलतापूर्वक गर्मी और बिजली में हाइड्रोजन के रासायनिक ऊर्जा में परिवर्तित, और केवल पानी फेंकना. एक विद्युत मोटर के साथ संयुक्त बहुत अधिक स्वायत्तता और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में तेजी से ईंधन भरने के समय के साथ वाहनों प्रदान करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है.
बिजली के ईंधन सेल तुलनीय पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन के साथ वाहनों के लिए प्रदर्शन, लेकिन कोई निकास उत्सर्जन और कम शोर आपरेशन के साथ वाहन.

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