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12 अक्टूबर 2012

208 एक तीन सिलेंडर इंजन आता है

  • Aitor द्वारा लिखित
208 एक तीन सिलेंडर इंजन आता है

तीन सिलेंडर इंजन, ड्राइविंग खुशी का त्याग किए बिना सतत गतिशीलता के लिए Peugeot प्रतिबद्धता की नई पीढ़ी के प्रक्षेपण के साथ. Peugeot पेट्रोल और डीजल इंजन, कण फिल्टर के सामान्यीकरण, कुशल बंद करो और शुरू प्रणाली का अधिकतम प्रसार, डीजल, बिजली संकरण और प्रणोदन का आकार घटाने की अपनी रणनीति को मजबूत गर्मी इंजन की दक्षता में निरंतर सुधार करना चाहता है अन्य टेक्नोलॉजी रुझानों में बिजली,.

इस सब के साथ, सीमा औसत उत्सर्जन 125,2 2012 जी में देने की पेशकश की तुलना में मई के अंत 128,6 में 2011 छ / किमी में स्थापित किया गया है. इस प्रकार Peugeot वाहनों की 79% CO140 की 2 छ / किमी से भी कम उत्सर्जन.

आधुनिक इंजनों 3 सिलेंडरों आना
208 पीएसए समूह द्वारा विकसित पेट्रोल इंजन 3 सिलेंडरों की नई पीढ़ी की शुरूआत. 1.0 और 1.2 लीटर: इस नए परिवार के दो विस्थापन की रचना की गई है.

नई प्यूज़ो आकार घटाने इंजन 2 किलोवाट / एल लाभ का एक विशिष्ट शक्ति के साथ, उत्सर्जन CO50 को कम खपत, अधिकतम सघनता और वजन अनुकूलन को कम करने में शामिल है कि स्थितियों की एक बहुत महत्वाकांक्षी बयान से विकसित किया गया है ड्राइविंग खुशी और प्रदर्शन. खपत और उत्सर्जन को कम 3% कर रहे हैं, जबकि इस प्रकार, नया सिलेंडर का वजन 1.2 21 4 किलो एल VTI, बराबर शक्ति 25 सिलेंडरों की एक इकाई के संबंध में कम है.

इस परिणाम मैं + D + मैं का एक महत्वपूर्ण काम का परिणाम है, शामिल औद्योगिक और तकनीकी कौशल दिखा 52 पेटेंट में हुई. इन पेटेंटों का 23 इंजन की वास्तुकला और उसके बाह्य उपकरणों, मोटर नियंत्रण और 20 प्रक्रियाओं और उपकरणों के विशिष्ट विनिर्माण के लिए 9 से संबंधित हैं.

कुशल प्रौद्योगिकी tricilíndrico 208
आंतरिक कोड ईबी के लिए जाना जाता है, नया तीन सिलेंडर इंजन 208 वास्तविक तकनीकी शोकेस द्वारा उपयोग किया जाता है. घर्षण हानि एक मोटर द्वारा बिजली खपत का पांचवां हिस्सा प्रतिनिधित्व करते हैं और इसलिए विकास में एक महत्वपूर्ण चरण है. नई EB कॉम्पैक्ट ब्लॉकों में विभिन्न तकनीकों के उपयोग के माध्यम से 30% कम कर दिया है:

- पिस्टन, पिस्टन के छल्ले और tappets की शाफ्ट पर हीरे की तरह कार्बन कोटिंग.
- गीले पट्टा भी चुप संचालन में सुधार शामिल है जो क्रैंककेस, में वितरण एकीकृत.
- पिस्टन के misalignment.

इसके अलावा, दहन कक्ष (सेवन नलिकाओं, पिस्टन सिर) और निकास गैस recirculation (EGR) के एक उच्च प्रतिशत के साथ काम करने पर अनुकूलन के बेहतर वायुगतिकी के साथ अनुकूलित है.

उनके भाग के लिए, सिर, एल्यूमीनियम मिश्र धातु, चार सिलेंडर प्रति वाल्व, अप्रत्यक्ष इंजेक्शन और लगातार चर वाल्व समय बहु प्रवेश और निकास (VVT) दोनों के साथ सुसज्जित है. इस सिलेंडर सिर कारखाने इंजन Charleville (फ्रांस) एक सही विधि में महारत हासिल है करने के लिए दुनिया में कुछ में से एक है कि पीएमपी डाली ढालना प्रक्रिया के साथ किया जाता है. इस औद्योगिक प्रक्रिया भागों की संख्या और विधानसभा की मात्रा कम कर देता है. इसलिए नए ईबी इंजन में, कई गुना निकास, उत्पादन मॉड्यूल ठंडा और माउंट इंजन सिलेंडर सिर में एकीकृत कर रहे हैं.

ईबी Peugeot 3 सिलेंडर इंजन भी इस तरह के इंजन का उचित स्नेहन के लिए अधिकतम दबाव प्रदान करने के लिए हर समय इलेक्ट्रॉनिक रूप से प्रबंधित किया जाता है, जो तेल पंप चर प्रवाह के रूप में अन्य शोधन शामिल हैं.

इसके अलावा, तेजी से आपरेशन के तापमान में वृद्धि और उत्सर्जन CO2 कम करने के लिए, शीतलन प्रकार स्पलिट ठंडा है. शुरू करने, सिलेंडर सिर और अधिक तेजी से अपने तापमान को बढ़ाने के लिए अलग सर्किट पर सिलेंडर ब्लॉक रन.

1.2 एल VTI ध्वनिक आराम और कंपन को बढ़ाने के लिए संतुलित एक काउंटर घूर्णन शाफ्ट के साथ फिट है.

इंजन की इस नई पीढ़ी के घर श्रृंखला के रूप में, VTI 1.0 50 एल किलोवाट (68 सीवी) 208 प्रमाणित उत्सर्जन और 99 एल / किमी खपत 2 की 4,3 CO100 छ / किमी में पेट्रोल लगता है की एक परिवार का प्रस्ताव देता है पिछले इंजन से अधिक 46 2 जी एल / 100 कि बचाता है, जो संयुक्त चक्र,. सीमा 1.2 एल VTI 60 किलोवाट (82 सीवी) CO104 की 2 छ / किमी के साथ पूरा हुआ.

भविष्य नियमों को आशा है कि 3 सिलेंडर
2013 के दौरान, ईबी रेंज परिवर्तन नियंत्रित होने वाला बॉक्स के साथ संबद्ध किया जाएगा कि 1.2 एल VTI के एक बंद और प्रारंभ संस्करण के साथ पूरा हो गया है. 208 में, CO2 उत्सर्जन तो 95 छ / किमी तक नीचे जाना.

तब वे भी इस तरह के turbocharging और नवीनतम पीढ़ी के प्रत्यक्ष इंजेक्शन के रूप में अत्याधुनिक तकनीक पर आधारित नए घटनाक्रम पहुंच जाएगा. उनके विकास की शुरुआत से, इन इंजनों भविष्य पर्यावरण मानकों, विशेष रूप से यूरो 6 को पूरा करना था, क्योंकि.

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