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01 सितम्बर 2013

गतिशीलता और निसान के अनुसार दुर्घटनाओं को कम करने के लिए भविष्य

  • Aitor द्वारा लिखित
गतिशीलता और निसान के अनुसार दुर्घटनाओं को कम करने के लिए भविष्य

निसान इंजीनियरों का निर्धारण करेगा कि नई प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए जानवरों के साम्राज्य द्वारा प्रेरित किया गया है गतिशीलता का भविष्य. अनुसंधान एवं विकास की लंबी अवधि के उद्देश्यों में से एक निसान es दुर्घटनाओं को कम.

दावा आंकड़ा वर्षों में शून्य करने के लिए जाता है. Toru Futami, प्रौद्योगिकी और एडवांस्ड रिसर्च के निदेशक, समूहों में चलती पशुओं के व्यवहार का अध्ययन इंजीनियरों वाहन एक सुरक्षित वातावरण और कुशल ड्राइविंग प्राप्त करने के लिए एक दूसरे के साथ बातचीत हो सकती है समझने में मदद करता है कि तर्क है.

"हमारी खोज कारों की अगली पीढ़ी के लिए टक्कर परिहार प्रणाली विकसित करने के लिए जारी रखने में, हम सही जवाब खोजने के लिए माँ प्रकृति से प्रेरणा की जरूरत है. क्षमा करें, अनुसंधान मछली के व्यवहार पैटर्न पर केंद्रित है."

अनुसंधान दल मधुमक्खियों के प्रेरित यौगिक आँखें (लेजर रेंज खोजक) LRF लेजर प्रौद्योगिकी, देखने के क्षेत्र में अन्य उन्नत प्रौद्योगिकियों के साथ 0 डिग्री से अधिक तक फैला उपयोग कर EPORO (प्रकरण 300 रोबोट) बनाया गया है . रोबोट EPORO की छह इकाइयों उनकी स्थिति को नियंत्रित करने के लिए एक दूसरे के साथ संवाद. उद्देश्य दुगना है: वे पानी के भीतर बैंकों में बांटा स्थानांतरित जब मछली बस के रूप में, टकराव से बचने के लिए और पक्ष की ओर से या एक ही दिशा में यात्रा करने में सक्षम हो.

"मौजूदा यातायात कानूनों में कारों लेन सड़क लक्षण भीतर ड्राइव और ड्राइवर की आज्ञा मानने वाले मान, लेकिन सभी कारों स्वरोजगार, पटरियों की आवश्यकता और भी संकेत गायब हो सकता थे. मछली से पहले के बारे में बात , और मछली इन तीन नियमों का पालन करें: बहुत दूर जाना नहीं है, आप निर्देशित किया मदद करने के लिए कोई लाइन है मछली के अन्य एक स्कूल हिट भी बंद और नहीं मिलता है, लेकिन अपने सदस्यों के बहुत करीब तैरने का प्रबंधन नहीं है. एक दूसरे से. कारों समूह में एक ही तरीके से व्यवहार कर सकता है और स्वतंत्र रूप से सड़कों की चौड़ाई बढ़ाने के बिना एक साथ चल अधिक वाहनों के लिए सक्षम होना चाहिए. इस भीड़ का समाधान होगा तो यातायात, "Futami बताते हैं.

Futami रोबोट भी एक चौराहे पर अपने साथियों के साथ संवाद करने की क्षमता है, तो आप इस प्रकार यातायात संकेतों की आवश्यकता को समाप्त हो सकता है की निर्णय और क्या नहीं कर सकते हैं कि कहते हैं.

EPORO के विकास से पहले, निसान collisions मधुमक्खियों से बचने के लिए उत्सुक क्षमता mimics जो बायोमेट्रिक इकाई की कार रोबोट, या BR23C बनाया. यह टोक्यो के प्रसिद्ध विश्वविद्यालय में उन्नत विज्ञान और प्रौद्योगिकी के लिए अनुसंधान केंद्र के साथ एक संयुक्त परियोजना है.

मधुमक्खी के परिसर आंखों से प्रेरित होकर, आप 300 डिग्री अधिक देख सकते हैं, लेजर LRF (लेजर रेंज खोजक) 180 भीतर बाधाएं दूर दो मीटर तक डिग्री का पता लगाता है. BR23C बाधा के लिए दूरी की गणना करता है और फिर इस जानकारी तब्दील हो और ले जाते हैं या तुरंत टक्कर से बचने के लिए रोबोट की स्थिति को बदलने जो एक माइक्रोप्रोसेसर, के लिए एक संकेत भेजता है.

"एक विभाजन में दूसरा यह एक बाधा का पता लगाता है," Toshiyuki Andou, निसान गतिशीलता प्रयोगशाला के प्रबंधक और प्रिंसिपल परियोजना प्रबंधक "रोबोट एक मधुमक्खी की गतिविधियों की नकल और तुरन्त एक टकराव से बचने के लिए दिशा बदलते हैं." ने कहा,

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