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28 जून 2011

चालक बिना ड्राइविंग

  • Aitor द्वारा लिखित

, चालक द्वारा निगरानी: यूरोपीय संघ Haveit (इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट के लिए अत्यधिक स्वचालित वाहन) की अनुसंधान परियोजना की अंतिम प्रस्तुति में, प्रो डॉ. Jürgen Leohold, वोक्सवैगन समूह रिसर्च के सीईओ, अस्थाई ऑटो पायलट वोक्सवैगन प्रस्तुत किया गया है कार सड़कों पर 130 किमी / घंटा की रफ्तार अप करने के लिए अर्द्ध स्वचालित रूप से स्थानांतरित कर सकते हैं. यह मौजूदा सहायता प्रणाली और पूरी तरह से स्वचालित ड्राइविंग की दृष्टि के बीच एक कनेक्शन का प्रतिनिधित्व करता है.

"इन सबसे ऊपर, क्या हम आज हासिल किया है आत्म - ड्राइविंग दुर्घटनाओं मील का पत्थर की ओर एक महत्वपूर्ण कदम है," प्रो डॉ. Leohold की 23 पर जगह ले ली है, जो यूरोपीय संघ Haveit की अनुसंधान परियोजना की अंतिम प्रस्तुति में कहा बूरॉस के स्वीडिश शहर में जून. अस्थायी ऑटो पायलट (नल) संयुक्त semiautomatic काम करता है, यानी, ऐसे एसीसी सिस्टम अनुकूली क्रूज नियंत्रण बदलने और लेन लेन रखते हुए एक समारोह में सहायता के रूप में अन्य प्रणालियों, चालक सहायता, साथ, चालक द्वारा नियंत्रित. "हालांकि, चालक हमेशा ड्राइविंग जिम्मेदारी बरकरार रखे हुए है और नियंत्रण में हमेशा है," Leohold गयी. "ड्राइवर ओवरराइड या किसी भी समय इस प्रणाली को निष्क्रिय और भी हर समय नियंत्रण रखना चाहिए कर सकते हैं."

नल हमेशा खाते में ड्राइवर और सिस्टम के वातावरण और राज्य लेने, चालक की स्थिति पर निर्भर करता है स्वचालन के इष्टतम डिग्री प्रदान करता है. यह distractions के कारण दुर्घटनाओं को रोकने के लिए बनाया गया है. पायलट मोड कहा जाता है - - अर्द्ध स्वचालित ड्राइविंग मोड में नल सामने कार से एक सुरक्षित दूरी बनाए रखता है और भी लेन चिह्नों के लिए एक केंद्रीय स्थान सापेक्ष में वाहन रहता है. इस प्रणाली को भी हावी नियमों और गति सीमा मानता है. ट्रैफिक जाम में शुरू और बंद युद्धाभ्यास भी स्वचालित रहे हैं. नल के साथ, यह ऊपर सड़कों और इसी तरह सड़कों पर 130 किमी / घंटा की गति पर ड्राइव करने के लिए संभव है. फिर भी, ड्राइवरों अपनी सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण स्थितियों में हस्तक्षेप करने के लिए सड़क पर हर समय ध्यान केंद्रित करना चाहिए.

"जूनियर" और "स्टेनली" नल एक लेजर स्कैनर द्वारा समर्थित रडार सेंसर, कैमरा और अल्ट्रासाउंड, से मिलकर एक उत्पादन सेंसर करने के लिए अपेक्षाकृत इसी तरह का एक मंच है, पर आधारित है और के रूप में पिछले अनुसंधान वाहनों के विपरीत एक इलेक्ट्रॉनिक क्षितिज. "अपनी प्रारंभिक उपयोग के लिए एक बोधगम्य परिदृश्य ट्रैफिक जाम में या गति अत्यंत सीमित है जहां राजमार्गों के वर्गों पर जैसे नीरस ड्राइविंग स्थितियों में हो सकता है," Leohold टिप्पणी.

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